[实用新型]电动商用车电机与变速箱的连接花键润滑结构

说明书

本申请公开了一种电动商用车电机与变速箱的连接花键润滑结构，包括电机输出轴和变速箱输入轴，所述电机输出轴伸入所述变速箱输入轴内并通过连接花键与所述变速箱输入轴配合；所述电机输出轴上设有油泵，所述油泵的动力源是所述电机输出轴；所述油泵的出口通过设于所述电机输出轴的油路连接所述连接花键。本实用新型采用油泵强制润滑，增加润滑油路，使变速箱里面润滑油能够润滑连接花键，带走高速运转中产生的热量，能够有效地延长连接花键的使用寿命，减少维护成本。

技术领域

本实用新型属于传动润滑技术领域，具体涉及一种电动商用车电机与变速箱的连接花键润滑结构。

背景技术

目前，大部分新能源电动车都采用电机连接两挡或者更多挡位的变速箱，与传统车不同的是，电机与变速箱是通过花键直接连接，取消了传统车中的离合器系统。传统车中，离合器系统需要定期进行维护和更换，同时也需要对连接花键进行清理和维护，而新能源汽车中取消了离合器系统，省去了对离合器系统的维护，而电机和变速箱的连接花键在高转速下长时间得不到维护，长期在高温、高速的状态下运行，导致连接花键容易损坏。另外，随着电动汽车的逐渐普及，动力总成的噪音和润滑问题越来越受到各整车厂家的重视，许多整车厂家都要求高转速的电机匹配相应的变速箱，高转速的电机的应用，自然会带来更多噪音和润滑问题。

如申请号为CN201721214334.4的实用新型专利提供了一种驱动电机与变速箱联接润滑结构，包括变速箱输入轴和驱动电机轴，所述变速箱输入轴的轴向设有通孔，所述变速箱输入轴通过所述通孔套接于所述驱动电机轴上，所述变速箱输入轴和所述驱动电机轴之间设置有润滑装置。在一个实施例中，所述润滑装置包括密封装置和润滑介质，所述润滑介质封装于所述密封装置内。该方案通过在变速箱输入轴和驱动电机轴之间设置润滑装置，大大减小了电机与减速器联接处的摩擦作用，在保证动力传输可靠性的前提下，使传动花键得到长效润滑；然而该方案中的密封装置和润滑介质需要定期维护，并且该方案也不能满足高转速状态下的润滑需求。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种电动商用车电机与变速箱的连接花键润滑结构，通过在电机输出轴上增设油路，增强变速箱的整体润滑效果。

本实用新型解决问题的技术方案是：一种电动商用车电机与变速箱的连接花键润滑结构，包括电机输出轴和变速箱输入轴，其特征在于，所述电机输出轴伸入所述变速箱输入轴内并通过连接花键与所述变速箱输入轴配合；所述电机输出轴上设有油泵，所述油泵的动力源是所述电机输出轴；所述油泵的出口通过设于所述电机输出轴的油路连接所述连接花键。

优选地，所述油路包括沿轴向设于所述电机输出轴的电机输出轴油道，所述电机输出轴油道连接所述连接花键。

优选地，所述变速箱输入轴与变速箱主轴相连，所述油路包括沿轴向设于所述电机输出轴内的输出轴油道，所述输出轴油道具有通往所述连接花键的油孔，所述输出轴油道通过油管连接设于所述变速箱主轴内的变速箱主轴油道。

优选地，所述变速箱主轴通过第一轴承安装在所述变速箱输入轴内部，所述油管上开有孔，润滑油能够通过孔润滑所述第一轴承。

优选地，所述第一轴承是RN锥轴承。

优选地，所述油泵通过油泵端盖定位在电机输出轴上，所述油泵端盖设有油封；所述油泵通过圆柱销与电机输出轴相连。

优选地，所述油泵设有油泵固定螺栓，所述油泵固定螺栓用于将油泵的定子和油泵的壳体连接在一起；所述油泵端盖上设有凹槽，所述油泵固定螺栓的端部与所述凹槽配合，从而防止油泵的定子转动。

优选地，所述变速箱输入轴通过第二轴承安装在变速箱内，所述油路能够润滑所述第二轴承。

优选地，所述轴承为圆锥轴承，所述圆锥轴承和变速箱之间设有调整轴向间隙的调整垫片。

优选地，所述油泵为渐开线齿轮泵。