[实用新型]一种受流器限位钉

说明书

本实用新型公开了一种受流器限位钉，属于轨道交通车辆受电设备的零部件技术领域，用于解决受流器在使用过程中，受流器限位钉撞击限位块时产生的噪音大，并且受流器限位钉容易断裂的技术问题，本实用新型设置的螺杆，其外壁上形成有外螺纹，所述螺杆一端设置有能够使其转动的插槽，所述螺杆另一端固连有螺帽，所述螺帽远离所述螺杆端形成有凸起柱，用于与限位块刚性接触；橡胶块，其固连在所述螺帽外部，用于与限位块柔性接触，所述橡胶块形成有能够露出预埋在其内部地所述凸起柱的通孔，本实用新型实现了减震、降噪效果，结构简单、成本低。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通车辆受电设备的零部件技术领域，尤其涉及一种受流器限位钉。

背景技术

受流器或称集电靴，是轨道交通车辆受电设备，其安装在车辆转向架上，为车辆从供电轨(第三轨)上获取电流，满足轨道交通车辆用电需求。

供电轨间断地铺设在车辆行走的两条路轨其中一轨的外侧或两轨之间，并带有高压电流，供电轨间断区域称之为断轨区，受流器的受流臂部件驱动滑靴组件保持有一定压力地与供电轨顶面接触、并跟随车辆沿行驶方向在供电轨轨面上滑行地进行动态获取电流。

供电轨端部设有带坡度的引轨段，受流器的滑靴组件从引轨段滑入供电轨、并从供电轨另一端滑出进入断轨区，为了使滑靴组件能够顺利地从引轨段进入供电轨以及避免受流臂部件撞击其他设备发生事故，对受流臂部件的摆动范围进行了限制，当滑靴组件离开供电轨进入断轨区域时，受流臂部件的限位钉会快速撞击在限位块上限制其向下摆动，滑靴组件达到下极限位置。

受流器跟随车辆高速行驶的整个路程中需要经历多个断轨区，受流臂部件驱动滑靴组件往复摆动地进、出供电轨，滑靴组件每离开一次供电轨，受流臂部件的限位钉撞击一次限位块。

现有技术中，受流器的限位钉撞击限位块时，会发出撞击声，造成噪声污染，另外，由于限位钉和限位块刚性接触，车辆运行时，限位钉经受多次的震动冲击，容易断裂。

实用新型内容

为了解决现有技术中的上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种减震、降噪的受流器限位钉。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

本实用新型公开的一种受流器限位钉，包括：

螺杆，其外壁上形成有外螺纹，所述螺杆一端设置有能够使其转动的插槽；所述螺杆另一端固连有螺帽，所述螺帽远离所述螺杆端形成有凸起柱，用于与限位块刚性接触；

橡胶块，其固连在所述螺帽外部，用于与限位块柔性接触，所述橡胶块形成有能够露出预埋在其内部地所述凸起柱的通孔。

进一步的，所述螺帽包括与所述螺杆固连的螺帽本体、以及所述螺帽本体顶壁中心位置形成的所述凸起柱；

所述螺帽本体为圆柱体或多边形柱体结构，其外径尺寸大于所述凸起柱的外径尺寸；

所述凸起柱顶端形成有与所述限位块刚性接触的弧形接触面，所述通孔位于所述接触面上部预留有缓冲通道，所述缓冲通道深度不小于1.5mm。

进一步的，所述凸起柱外壁上形成有增大与所述橡胶块接触面积、并凹于所述凸起柱外壁的圆环形卡槽。

进一步的，所述橡胶块为圆柱体或多边形柱体结构，其内部沿所述螺帽侧壁、顶壁一体成型，其中心位置形成有所述通孔。

进一步的，所述橡胶块包括第一变形区和第二变形区；

所述第一变形区形成于所述螺帽本体顶壁、并沿所述凸起柱长度方向延伸；

所述第二变形区形成于所述螺帽本体侧壁、并沿其径向延伸。

进一步的，所述插槽一字型槽或十字型槽。