[实用新型]防尘挡圈转向动力缸总成

说明书

本实用新型属于载重汽车转向助力装置技术领域，具体公开了防尘挡圈转向动力缸总成，包括缸筒、缸盖、活塞杆、固定在活塞杆上的活塞和固定在缸筒一端的缸头，缸头设有左进出油接头，缸筒远离缸头的一侧设有右进出油接头；所述活塞滑动且密封连接在缸筒内，所述缸盖固定连接在缸筒的另一端，缸盖与活塞杆之间设置有组合密封圈，缸盖上固定有用于支撑活塞杆的支撑轴承，所述缸盖上固定有外置的并套设在活塞杆上的防尘挡圈，防尘挡圈与活塞杆过盈配合。使用本方案的动力缸总成，能够有效解决现有动力缸防尘效果差，不能有效防止硬质杂质进入的问题。

技术领域

本实用新型属于载重汽车转向助力装置技术领域，尤其涉及一种防尘挡圈转向动力缸总成。

背景技术

在载重汽车上使用转向动力缸，可大大减小汽车转向手力，减轻驾驶员的劳动强度，提高汽车机动性及驾驶的灵敏性，根据系统内液流方式的不同，可以分为常压式液压助力和常流式液压助力。常压式液压助力系统的特点是无论方向盘处于正中位置还是转向位置、方向盘保持静止还是在转动，系统管路中的油液总是保持高压状态；而常流式液压转向助力系统的转向油泵虽然始终工作，但液压助力系统不工作时，油泵处于空转状态，管路的负荷要比常压式小，现在大多数液压转向助力系统都采用常流式。但是无论采用何种转向动力缸都需要保持其具有良好的防尘效果。

现有的转向动力缸通常包括缸筒、缸盖、活塞杆、活塞和缸头，缸盖与活塞杆之间设置有用橡胶材质制成的防尘圈，现有的转向动力缸主要利用防尘圈防止杂质进入缸体内。动力缸的活塞杆绝大多数时候都是位于缸筒的中间位置，活塞杆有一半是伸出缸筒的，外界的粉尘、杂质容易积聚在伸出部分的活塞杆上。在活塞杆移动的过程中，防尘圈能将部分粉尘、杂质刮落，但由于防尘圈采用橡胶材质制成，本身较为柔软，防尘圈难以将粘附在活塞杆上硬度较大的杂质刮落，硬度大的杂质容易随活塞缸进入缸筒内，防尘效果并不理想。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防尘挡圈转向动力缸总成，以解决现有动力缸防尘效果差，不能有效防止硬质杂质进入的问题。

为了达到上述目的，本实用新型的基础方案为：防尘挡圈转向动力缸总成，包括缸筒、缸盖、活塞杆、固定在活塞杆上的活塞和固定在缸筒一端的缸头，缸头设有左进出油接头，缸筒远离缸头的一侧设有右进出油接头；所述活塞滑动且密封连接在缸筒内，所述缸盖固定连接在缸筒的另一端，缸盖与活塞杆之间设置有组合密封圈，缸盖上固定有用于支撑活塞杆的支撑轴承，所述缸盖上固定有外置的并套设在活塞杆上的防尘挡圈，防尘挡圈与活塞杆过盈配合。

本基础方案的有益效果在于：

1、设置防尘挡圈，在活塞杆往复运动的过程中，防尘挡圈与活塞杆发生相对运动，防尘挡圈能将粘附在活塞杆上的杂质刮落，避免杂质随活塞杆进入动力缸内，改善动力缸的防尘效果。

2、防尘挡圈能为活塞杆提供支撑，防尘挡圈和支撑轴承共同作用对活塞杆进行支撑，能使活塞杆更稳定，运行更加平稳。

进一步，活塞杆靠近缸头的一侧开有凹槽，凹槽内滑动连接有橡胶柱塞，橡胶柱塞与活塞杆之间连接有使橡胶柱塞部分伸出凹槽的弹性件；橡胶柱塞与活塞杆内壁之间存在1-2mm的间隙。活塞杆往复运动的过程中会与缸头发生碰撞，如果活塞杆运动速度过快，活塞杆会对缸头产生较大的冲击力，容易使动力缸受到破坏。活塞杆向缸头一侧运动时，橡胶柱塞先与缸头接触，橡胶柱塞较为柔软，与缸头接触时能够缓冲受力。活塞杆继续运动，活塞杆会压缩弹性件，橡胶柱塞逐渐伸入凹槽内挤压液压油，由于在橡胶柱塞与活塞杆内壁之间设置了1-2mm的间隙，凹槽内的液压油通过间隙缓慢排出，由于液压油排出的速度较慢，活塞杆运动的速度也被减慢，有效降低活塞杆对缸头的冲击力。

进一步，所述支撑轴承设有两个，两个支撑轴承分别位于缸盖的两端。设置两个支撑轴承，能够更好的对活塞杆进行支撑，使活塞杆的运行更加稳定。