[实用新型]一种装载机车桥用锁紧机构及具有该锁紧机构的轮边总成

说明书

本实用新型公开了一种装载机车桥用锁紧机构及具有该锁紧机构的轮边总成，包括中心设有内连接螺纹孔的锁紧件，内连接螺纹孔贯通锁紧件的厚度方向；位于内连接螺纹孔外围的锁紧件上设有多个连接孔和至少两个定位孔，连接孔和定位孔均贯通锁紧件的厚度方向，且所有连接孔和定位孔的中心点位于同一圆周内；连接孔为沉孔，连接孔内套装有连接螺栓，连接螺栓的大端设有内凹的多边形内孔，连接孔大端的直径和高度均大于连接螺栓大端的直径和高度。采用该装载机车桥用锁紧机构，简化了锁紧结构，操作方便、快捷；紧固效果好，避免了自松问题的发生；有效提高了装配效率，且成品率高；可适用于各种不同轮式装载机车桥的锁紧装配；使用部件少，生产成本低。

技术领域

本实用新型属于轮式装载机车桥技术领域，尤其涉及一种装载机车桥用锁紧机构及具有该锁紧机构的轮边总成。

背景技术

目前，在轮式装载机车桥的轮边总成锁紧装配的过程中(具体是将齿圈锁紧装配至桥管上)，需要使用调整垫片、调整螺母、锁紧垫片和锁紧螺母四件配合、并进行依次顺序装配操作，在上述操作中，调整螺母固预紧到要求的扭矩后，需回调调整螺母间隙，然后再装配锁紧垫片和锁紧螺母，进而完成整个锁紧装配工作。采用该四件配合的方式，存在以下缺陷：

1、锁紧固定过程繁琐，对工人装配技能要求高，操作难度大；

2、车桥在使用过程中，锁紧螺母易自松，进而影响车桥的正常使用，严重的话，会导致车桥报废；

3、需要四件才能完成锁紧工作，所需零部件多，且每个零部件均需要调制处理，还需要制作单独的冲压模具，进而导致生产成本高；

4、装配部件多，大大降低了装配效率。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供了一种装载机车桥用锁紧机构，以达到简化锁紧结构、降低操作难度和生产成本和提高装配效率的目的，同时，有效解决发生自松的问题。

本实用新型所提供的技术方案是：一种装载机车桥用锁紧机构，包括锁紧件，所述锁紧件的中心设有内连接螺纹孔，所述内连接螺纹孔贯通所述锁紧件的厚度方向；

位于所述内连接螺纹孔外围的所述锁紧件上设有多个连接孔和至少两个定位孔，所述连接孔和所述定位孔均贯通所述锁紧件的厚度方向，且所有所述连接孔和所述定位孔的中心点位于同一圆周内；

所述连接孔为沉孔，所述连接孔内套装有连接螺栓，所述连接螺栓的大端设有内凹的多边形内孔，所述连接孔大端的直径大于所述连接螺栓大端的直径，所述连接孔大端的高度大于所述连接螺栓大端的高度。

作为一种改进，所述锁紧件为盘体类锁紧件。

作为进一步的改进，所述连接孔在所述锁紧件上设有三个、并呈三角形布置；

所述定位孔为两个、并镜像设置。

作为再进一步的改进，呈三角形布置的相邻两所述连接孔之间形成的夹角为120度。

作为更进一步的改进，每个所述连接螺栓与所述锁紧件之间均设有防转垫圈，所述防转垫圈位于所述连接孔的大端内。

作为又进一步的改进，所述防转垫圈包括具有开口端的垫圈本体，位于所述开口端的所述垫圈本体两端均设有倾斜部，两所述倾斜部的倾斜方向和倾斜角度一致，且当所述开口端处于闭合状态时，两所述倾斜部贴合在一起。

采用了上述所述的技术方案，本实用新型所提供的一种装载机车桥用锁紧机构的有益效果如下：