[实用新型]双级双向全挂车牵引缓冲装置

权利要求书

1.一种双级双向全挂车牵引缓冲装置，其特征在于，包括牵引环、壳体、端部限位件、螺旋弹簧、双头螺栓和限位装置，

所述牵引环包括轴体和环体，轴体从环体上沿环体径向方向的反方向延伸；

所述壳体为中空的柱状T形壳体，该T形壳体包括中空轴及在该中空轴的一端径向向外延伸形成的具有厚度的凸台，中空轴的内径大于牵引环轴体的外径，且小于牵引环环体外径；

所述缓冲装置包含两个壳体，即第一壳体和第二壳体，第一壳体和第二壳体的凸台端面相对设置，且第一壳体和第二壳体的轴线对中，第一壳体和第二壳体之间设有螺旋弹簧；

所述双头螺栓的两头分别轴向穿透第一壳体的凸台和第二壳体的凸台，第一壳体和第二壳体能够沿双头螺栓轴向移动，且双头螺栓的两头穿透凸台后与中空轴并行的部段设有限位装置，所述限位装置与凸台之间留有间距，双头螺栓上靠近限位装置的端部设有紧固螺母；所述缓冲装置至少包含两个以该方式设置的双头螺栓，且其沿凸台面均匀分布；

牵引环的轴体端部依次穿过第一壳体的中空轴、第一壳体的凸台、螺旋弹簧、第二壳体的凸台、第二壳体的中空轴，轴体端部固定有端部限位件，端部限位件的外径大于第二壳体中空轴内径且小于或等于第二壳体中空轴外径。

2.根据权利要求1所述的一种双级双向全挂车牵引缓冲装置，其特征在于，所述限位装置和凸台之间的间隙中设有弹性缓冲块。

3.根据权利要求2所述的一种双级双向全挂车牵引缓冲装置，其特征在于，所述弹性缓冲块为橡胶缓冲块，所述橡胶缓冲块与限位装置固连在一起。

4.根据权利要求1所述的一种双级双向全挂车牵引缓冲装置，其特征在于，第一壳体和第二壳体之间设有导向管，导向管的长度大于螺旋弹簧压紧状态下的长度，且小于螺旋弹簧自由状态下的长度，导向管的外径大于壳体凸台的内孔直径，螺旋弹簧套设在导向管外周上。

5.根据权利要求1—4任一所述的一种双级双向全挂车牵引缓冲装置，其特征在于，所述第一壳体和第二壳体为形状构造完全相同的构件，其对称设置在螺旋弹簧两端。

6.根据权利要求1—4任一所述的一种双级双向全挂车牵引缓冲装置，其特征在于，牵引环的轴体端部设有外螺纹，端部限位件内部设有内螺纹，轴体与端部限位件之间螺纹连接。

7.根据权利要求6所述的一种双级双向全挂车牵引缓冲装置，其特征在于，所述端部限位件为开槽螺母，轴体与端部限位件之间还通过开口销固定。

8.根据权利要求1—4任一所述的一种双级双向全挂车牵引缓冲装置，其特征在于，牵引环的轴体向环体过渡的部分设有凸缘，凸缘的外径小于或等于第一壳体的中空轴的外径，且大于第一壳体中空轴的内径。

9.根据权利要求1—4任一所述的一种双级双向全挂车牵引缓冲装置，其特征在于，牵引环的轴体和环体为一体成型的结构件。

10.根据权利要求1—4任一所述的一种双级双向全挂车牵引缓冲装置，其特征在于，轴体端部设有倒圆，轴体端部直径小于轴体其他部段的直径，轴体其他部段尺寸均匀。