[实用新型]发动机排气多层热平衡系统

说明书

本实用新型公开了一种发动机排气多层热平衡系统。该发动机排气多层热平衡系统包括：排气管；排气管一层冷却组件包括：排气管一层包裹腔体、一层流量阀和一层温度调节阀，所述排气管一层包裹腔体与发动机的冷却系统连通；排气管二层冷却组件包括：排气管二层包裹腔体、二层流量阀和二层温度调节阀，所述排气管二层包裹腔体与发动机的润滑系统连通；以及排气管三层冷却组件包括：排气管三层包裹腔体、三层流量阀和三层温度调节阀，所述排气管三层包裹腔体与发动机的取气系统连通。该发动机排气多层热平衡系统能够完成对润滑系统、空气管理系统、后处理系统、冷却系统的调控，实现空气、机油、水等循环的热平衡。

技术领域

本实用新型是关于发动机领域，特别是关于一种发动机排气多层热平衡系统。

背景技术

众所周知，内燃机工作时，高温、高压废气需要经过排气管汇集后排出发动机的机体外，对于废气涡轮增压机型，经排气管排出的废气还需要对增压器的涡轮机做功带动压气机压缩空气，为内燃机提供新鲜的足够充量的进气。为了避免排气管表面温度过高，导致对周围零部件或物品的影响，通常排气管的外表采用包裹材料、罩板进行隔热，或者采用水冷式排气管隔热，但造成了发动机排气热量的浪费。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单合理的发动机排气多层热平衡系统，该发动机排气多层热平衡系统能够实现排气与冷却介质进行热交换，并对机油、空气、水的温度和流量进行闭环控制，完成对润滑系统、空气管理系统、后处理系统、冷却系统的调控，实现空气、机油、水等循环的热平衡。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种发动机排气多层热平衡系统，包括：排气管；排气管一层冷却组件，其包裹在所述排气管的外侧，该排气管一层冷却组件包括：排气管一层包裹腔体、一层流量阀和一层温度调节阀，所述排气管一层包裹腔体与发动机的冷却系统连通，从发动机的冷却水腔取水与排气管的排气进行热交换；排气管二层冷却组件，其包裹在所述排气管一层冷却组件的排气管一层包裹腔体的外侧，该排气管二层冷却组件包括：排气管二层包裹腔体、二层流量阀和二层温度调节阀，所述排气管二层包裹腔体与发动机的润滑系统连通，从发动机的润滑系统取油与排气管的排气进行热交换；以及排气管三层冷却组件，其包裹在所述排气管二层冷却组件的排气管二层包裹腔体的外侧，该排气管三层冷却组件包括：排气管三层包裹腔体、三层流量阀和三层温度调节阀，所述排气管三层包裹腔体与发动机的取气系统连通，从取气系统取气与排气管的排气进行热交换。

在一优选的实施方式中，发动机的取气系统包括：空气管理系统和后处理系统。

在一优选的实施方式中，排气管三层包裹腔体取气时从中冷器后接入。

在一优选的实施方式中，排气管的下游设置有后处理系统。

在一优选的实施方式中，排气管二层冷却组件和排气管三层冷却组件能够进行位置互换。

在一优选的实施方式中，一层温度调节阀的温升控制范围为10-20度；所述二层温度调节阀的温升控制范围为5-10度；所述一层流量阀与二层流量阀的流速差控制范围均为10％-20％。

与现有技术相比，根据本实用新型的发动机排气多层热平衡系统具有如下有益效果：该发动机排气多层热平衡系统能够实现排气与冷却介质进行热交换，并对机油、空气、水的温度和流量进行闭环控制，完成对润滑系统、空气管理系统、后处理系统、冷却系统的调控，实现空气、机油、水等循环的热平衡。

1、该发动机排气多层热平衡系统能够实现排气与冷却介质进行热交换，冷却介质对排气管进行冷却。

2、当怠速或非正常工况时，温度较高的排气迅速对机油进行加热，实现发动机内部各运动副轴承的油膜形成。