[实用新型]一种单控式三挡变速器

说明书

本实用新型公开了一种单控式三挡变速器，包括：壳体、输入轴、输出轴、作动器模块、制动器、第一离合器、第二离合器、前排行星轮组件以及后排行星轮组件；所述制动器分别与所述第一离合器、所述第二离合器相连接，所述制动器、所述第一离合器、所述第二离合器均设置有压盘；所述作动器模块可用于对第一离合器的压盘提供压力、对第二离合器的压盘或者对制动器的压盘提供压力，以实现三个挡位的切换。本实用新型通过控制作动器模块就可以实现3个挡位自动变速器的挡位切换，即实现了单控式三挡变速器，可以避免现有一控一的行星轮系变速器控制元件多而成本高、设计和装配难度高等问题。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车变速器领域，特别涉及一种单控式三挡变速器。

背景技术

现有应用于自动变速器的行星轮系变速机构较易实行各种挡位匹配设计，通过采用离合器、制动器和单向离合器等换挡作动器模块来实现齿圈、太阳轮或行星架的结合或分离，从而达到具体挡位的实现。在离合器和制动器工作状态的控制上，一般采用一控一的方式，即一个作动器模块控制某个离合器或制动器。

在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术中存在如下问题：

1、现有一控一的方式下，变速器有多少个挡位，就要配不少于挡位的离合器和制动器，每个离合器和制动器都要一个作动器模块，生产成本较高且增加了变速器的设计难度和装配工艺成本。

2、现有离合器活塞腔的设计需要从传动轴中间设置通道，增加了设计和制造难度和泄漏风险。

3、多个作动器模块增加了能量消耗。

4、多个作动器模块增加了信号受干扰，失效风险也就相应增加。

实用新型内容

为此，需要提供一种单控式三挡变速器，用于解决现有技术的技术问题。

为实现上述目的，发明人提供了一种单控式三挡变速器，其特征在于，包括：

壳体、输入轴、输出轴、作动器模块、制动器、第一离合器、第二离合器、前排行星轮组件以及后排行星轮组件；

所述制动器分别与所述第一离合器、所述第二离合器相连接，所述制动器、所述第一离合器、所述第二离合器均设置有压盘；

所述前排行星轮组件包括前排太阳轮、前排齿圈以及前排行星架，所述后排行星轮组件包括后排太阳轮、后排齿圈以及后排行星架，所述输入轴与所述后排太阳轮传动连接，所述制动器与所述第一离合器相互配合用于制动前排太阳轮，所述制动器与所述第二离合器相互配合用于制动后排齿圈，所述后排行星架与所述输出轴传动连接；

所述作动器模块接收外部压力源的压力，并可用于直接或间接的对第一离合器的压盘提供压力、对第二离合器的压盘或者对制动器的压盘提供压力，以实现三个挡位的切换。

作为本实用新型的一种优选结构，所述单控式三挡变速器还包括第一弹簧、第二弹簧、第三弹簧以及限位套筒，所述第一弹簧的一端与所述壳体相连接，所述第一弹簧的另一端与所述限位套筒的一端传动连接，所述限位套筒的另一端与所述第一离合器传动连接，所述第一离合器的压盘通过第二弹簧与所述第二离合器的压盘一端传动连接，所述第二离合器的压盘另一端用于与所述作动器模块传动连接；

所述作动器模块包括第一活塞以及推杆，所述第一活塞包括第一连接部以及第二连接部，所述第一连接部通过第三弹簧与推杆相连接，所述推杆通过分别与所述制动器的压盘、所述第二离合器的压盘传动连接，所述第二连接部用于与所述第二离合器的压盘传动连接。