[实用新型]一种应用于赛道汽车减震部件

说明书

本实用新型提供了一种应用于赛道汽车减震部件，包括柱塞杆、油管、柱塞弹簧、油缸、柱塞活塞、第一强磁铁、油腔、油缸活塞、油缸弹簧、磁屏蔽套、第二强磁铁、溢流阀、密封杆、密封弹簧、密封塞、进油口，其特征在于，油管的上端滑动连接有密封塞，柱塞杆的外周固定设置柱塞弹簧，柱塞杆的底部贯穿油缸并固定连接有柱塞活塞，柱塞活塞的底端镶嵌有第一强磁铁，油腔的底部一侧固定连接有溢流阀，油缸内部的底端滑动连接有油缸活塞，油缸活塞的上端镶嵌有第二强磁铁。通过柱塞弹簧、液压油腔、强磁铁以及油缸弹簧的配合使用，能够对冲击力进行三层消减，很大程度上提高了减震部件的减震性能，减小了因弹簧减震出现的弹簧上下往复跳跃的情况。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种减震部件。

背景技术

为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，在大多数汽车内部都会安装汽车减震部件，而传统的减震部件多数为弹簧结构，但对于赛道汽车来说，弹簧减震效果有限，为此我们提出了一种应用于赛道汽车减震部件，以解决上述提出的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的为提供一种应用于赛道汽车减震部件以解决上述提出传统的减震部件多数为弹簧结构，弹簧减震效果有限的问题，通过柱塞弹簧、液压油腔、强磁铁以及油缸弹簧的配合使用，能够对冲击力进行三层消减，很大程度上提高了减震部件的减震性能，减小了因弹簧减震出现的弹簧上下往复跳跃的情况。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种应用于赛道汽车减震部件，包括柱塞杆、油管、柱塞弹簧、油缸、柱塞活塞、第一强磁铁、油腔、油缸活塞、油缸弹簧、磁屏蔽套、第二强磁铁、溢流阀、密封杆、密封弹簧、密封塞、进油口，其特征在于，所述柱塞杆内部开设有油管，所述油管的上端开设有进油口，所述油管的上端滑动连接有密封塞，所述进油口位于密封塞的下方，所述密封塞的上方固定连接有密封杆，所述密封杆的上端贯穿柱塞杆并固定连接有密封弹簧，所述柱塞杆的外周固定设置柱塞弹簧，所述柱塞杆的底部贯穿油缸并固定连接有柱塞活塞，所述柱塞活塞与油缸的内壁活动连接，所述柱塞活塞的底端镶嵌有第一强磁铁，所述油缸内部开有油腔，所述油腔的底部一侧固定连接有溢流阀，所述油缸内部的底端滑动连接有油缸活塞，所述油缸活塞的上端镶嵌有第二强磁铁，所述油缸活塞的底部固定连接有油缸弹簧，所述油缸弹簧与油缸底部内侧面固定连接。

进一步的，所述油管的出油口贯穿柱塞活塞并与油腔相通。

进一步的，所述第一强磁铁与第二强磁铁为同名磁极，且第一强磁铁与第二强磁铁的外周均包裹有磁屏蔽套。

进一步的，所述溢流阀与进油口均与液压油箱相连接。

进一步的，所述油缸弹簧的承受压力大于溢流阀的承受压力。

本实用新型提供了一种应用于赛道汽车减震部件，具有以下有益效果:

通过柱塞弹簧、液压油腔、强磁铁以及油缸弹簧的配合使用，能够对冲击力进行三层消减，很大程度上提高了减震部件的减震性能，减小了因弹簧减震出现的弹簧上下往复跳跃的情况。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型图1的A处局部放大图。

图1-2中：1-柱塞杆，2-油管，3-柱塞弹簧，4-油缸，5-柱塞活塞，6-第一强磁铁，7-油腔，8-油缸活塞，9-油缸弹簧，10-磁屏蔽套，11-第二强磁铁，12-溢流阀，13-密封杆，14-密封弹簧，15-密封塞，16-进油口。

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。