[实用新型]一种新型顶置式安全气囊

说明书

本实用新型公开了一种新型顶置式安全气囊，安全气囊包括安装在车辆顶部的气囊壳体、设于气囊壳体内的气袋和气流引导构件；气袋包括彼此连通的第一袋体和第二袋体，气流引导构件的一端与气囊壳体连接，另一端与气袋的第二袋体连接，气袋充气膨胀后呈具有弹性的类U形，第一袋体伸展至车辆的挡风玻璃、仪表盘和乘员之间，第二袋体向乘员方向伸展开。本实用新型的新型顶置式安全气囊，其使用小体积气袋就能对乘员形成大支撑面积，使安全气囊成本减低但保护性能提升。

技术领域

本实用新型涉及汽车安全装置技术领域，具体涉及一种新型顶置式安全气囊。

背景技术

汽车发生正面碰撞事故时，乘员的动能除被车体结构吸收外，乘员的动能主要被安全气囊、安全带、座椅等吸收，而安全气囊是其中影响较大的一个部件。

安全气囊越大，通过调整泄气孔可以让安全气囊更软，乘员损伤因而越小；安全气囊支撑面积越大，乘员受力越均匀，乘员损伤因而越小。

为了更好保护乘员，传统安全气囊通常是尽可能将安全气囊体积变大，刚度变小。但是，安全气囊的体积变大会要求配备更大规格的气体发生器，气囊模块的体积和成本都会增加。同时，为了控制传统气囊体积，传统气囊对乘员的支撑区域通常只有乘员的头部和部分胸部区域，这样会造成乘员受力不均匀，乘员损伤增加。亟需设计一种仅需小体积气囊就能对乘员形成大支撑面积的安全气囊。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种新型顶置式安全气囊，其使用小体积气袋就能对乘员形成大支撑面积，使安全气囊成本减低但保护性能提升。

为实现上述目的，本实用新型所提供的一种新型顶置式安全气囊，所述安全气囊包括安装在车辆顶部的气囊壳体、设于所述气囊壳体内的气袋和气流引导构件；

所述气袋包括彼此连通的第一袋体和第二袋体，所述气流引导构件的一端与所述气囊壳体连接，另一端与所述气袋的第二袋体连接，所述气袋充气膨胀后呈具有弹性的类U形，所述第一袋体伸展至车辆的挡风玻璃、仪表盘和乘员之间，所述第二袋体向乘员方向伸展开。

上述新型顶置式安全气囊中，所述气袋充气膨胀后所述第一袋体向下伸展并呈类L型，所述第二袋体在所述气流引导构件的引导下向乘员方向和车顶方向伸展开并与所述第一袋体组合形成类U形气袋。

上述新型顶置式安全气囊中，所述气流引导构件包括拉带和滑环，所述滑环设于所述第一袋体面向乘员的那一侧面上，所述拉带的一端与所述气囊壳体连接，所述拉带的另一端穿过所述滑环后与所述气袋的第二袋体连接。

上述新型顶置式安全气囊中，所述滑环设于所述第一袋体的中下部，所述拉带穿过所述滑环后与所述第二袋体的中上部连接。

上述新型顶置式安全气囊中，所述拉带中穿过所述滑环后与所述第二袋体连接的拉带部分在所述气袋充气膨胀后呈水平状态。

上述新型顶置式安全气囊中，所述拉带的长度可调。

上述新型顶置式安全气囊中，所述拉带为长条形布带。

上述新型顶置式安全气囊中，所述气袋充气膨胀后的第一袋体面向所述仪表盘的侧面呈类梯形。

本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：

当正面碰撞事故发生时，气袋从气囊壳体弹出，气袋在气流引导构件的作用下形成一个U形支撑面，该支撑面能完美的与乘员的头部、胸部、大腿贴合，形成一个全包覆的支撑，乘员收到的冲击力更为分散；而且，U形气袋不仅可以通过本身的泄气进行缓冲，还能通过U形气袋的弹性势能进行缓冲，进而给乘员更好保护。本实用新型的顶置式安全气囊，其使用小体积气袋就能对乘员形成大支撑面积，使安全气囊成本减低但保护性能提升。

附图说明

图1是本实用新型实施例的新型顶置式安全气囊充气展开后的结构示意图。