[实用新型]一种散热优良的新能源汽车单速比减速器

说明书

本实用新型公开了一种散热优良的新能源汽车单速比减速器，属于减速器领域，散热优良的新能源汽车单速比减速器包括输入轴组件、输出轴组件以及箱体，输入轴组件的齿轮端与输出轴组件的齿轮端相啮合进行齿轮传动，箱体的顶部开设有与箱体的内腔相通的方孔，方孔的顶端端面上固定有通气塞组件，通气塞组件的通气口通过方孔与箱体的内腔相连通。本实用新型公开的散热优良的新能源汽车单速比减速器，通过设置通气塞组件，排出高温高压气体，保证减速器的正常运行，更安全可靠，同时，通气塞组件包括透明盖板和网罩，透明盖板便于观察减速器箱体内的状态，网罩可以过滤油沫，更加清洁卫生。

技术领域

本实用新型涉及减速器领域，尤其涉及一种散热优良的新能源汽车单速比减速器。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。减速器在工作过程中会发热，如果不对减速器进行降温，会降低减速器的运行稳定性和使用寿命，且容易造成安全问题，为了保障减速器的正常运作，需要对减速器进行降温散热。

现有的减速器通常采用润滑油对传动部件进行润滑降温，但是，该减速器在进行传动过程中，传动部件会产生热量，使减速器箱体内的气体升温膨胀，气压升高，高温高压气体不能排出减速器，会影响减速器的正常运行，同时存在较大的安全隐患。

实用新型内容

为了克服现有技术的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题在于提出一种散热优良的新能源汽车单速比减速器，通过设置通气塞组件，可以将减速器箱体内的高温高压气体排出减速器，保证减速器的正常运行，更安全可靠，同时，通气塞组件包括透明盖板和网罩，透明盖板便于观察减速器箱体内的状态，网罩既保证通气顺畅，又可以过滤油沫，更加清洁卫生。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型提供的一种散热优良的新能源汽车单速比减速器，包括输入轴组件、输出轴组件以及箱体，输入轴组件的输入端穿过箱体的前壁，输出轴组件的输出端穿过箱体的后壁，输入轴组件的齿轮端与输出轴组件的齿轮端相啮合进行齿轮传动，箱体的顶部开设有与箱体的内腔相通的方孔，方孔的顶端端面上固定有通气塞组件，通气塞组件的通气口通过方孔与箱体的内腔相连通。

本实用新型优选地技术方案在于，通气塞组件包括透明盖板以及通气塞，通气塞的下端与开设在透明盖板中心的贯通的通气塞固定孔固定连接，透明盖板固定在方孔的顶端端面上。

本实用新型优选地技术方案在于，通气塞包括通气螺栓组以及网罩，网罩卡接在通气螺栓组的上端，通气螺栓组的下端与通气塞固定孔固定连接，网罩的下端与透明盖板相抵接。

本实用新型优选地技术方案在于，通气螺栓组包括通气螺栓以及环形垫片，通气螺栓的下端穿过环形垫片与通气塞固定孔固定连接，网罩与环形垫片相卡接。

本实用新型优选地技术方案在于，通气螺栓的上端为螺栓头，通气螺栓的下端为螺栓杆，螺栓头内开设有贯穿螺栓头侧壁的横向通孔，螺栓杆底端端面的中心位置自下而上开设有与横向通孔相连通的竖直孔，竖直孔的一端与箱体的内腔相连通。

本实用新型优选地技术方案在于，螺栓杆的杆轴面具有外螺纹，螺栓杆通过外螺纹与通气塞固定孔螺纹连接。

本实用新型优选地技术方案在于，网罩的下端为具有弹性的卡爪，卡爪的内壁与环形垫片相卡接且过盈配合，卡爪的下端与透明盖板相抵接。

本实用新型优选地技术方案在于，网罩上开设有多个网孔，网罩的内壁与通气螺栓组之间形成通气腔，多个网孔均与通气腔相连通。

本实用新型优选地技术方案在于，透明盖板通过盖板螺栓与方孔的顶端端面螺纹连接。