[实用新型]一种散热优良的新能源汽车单速比减速器

权利要求书

1.一种散热优良的新能源汽车单速比减速器，包括输入轴组件(1)、输出轴组件(2)以及箱体(3)，所述输入轴组件(1)的输入端穿过所述箱体(3)的前壁，所述输出轴组件(2)的输出端穿过所述箱体(3)的后壁，所述输入轴组件(1)的齿轮端与所述输出轴组件(2)的齿轮端相啮合进行齿轮传动，其特征在于：

所述箱体(3)的顶部开设有与所述箱体(3)的内腔相通的方孔(31)；

所述方孔(31)的顶端端面上固定有通气塞组件(4)；

所述通气塞组件(4)的通气口通过所述方孔(31)与所述箱体(3)的内腔相连通。

2.根据权利要求1所述的散热优良的新能源汽车单速比减速器，其特征在于：

所述通气塞组件(4)包括透明盖板(41)以及通气塞(42)；

所述通气塞(42)的下端与开设在所述透明盖板(41)中心的贯通的通气塞固定孔(411)固定连接；

所述透明盖板(41)固定在所述方孔(31)的顶端端面上。

3.根据权利要求2所述的散热优良的新能源汽车单速比减速器，其特征在于：

所述通气塞(42)包括通气螺栓组(421)以及网罩(422)；

所述网罩(422)卡接在所述通气螺栓组(421)的上端，所述通气螺栓组(421)的下端与所述通气塞固定孔(411)固定连接；

所述网罩(422)的下端与所述透明盖板(41)相抵接。

4.根据权利要求3所述的散热优良的新能源汽车单速比减速器，其特征在于：

所述通气螺栓组(421)包括通气螺栓(4211)以及环形垫片(4212)；

所述通气螺栓(4211)的下端穿过所述环形垫片(4212)与所述通气塞固定孔(411)固定连接；

所述网罩(422)与所述环形垫片(4212)相卡接。

5.根据权利要求4所述的散热优良的新能源汽车单速比减速器，其特征在于：

所述通气螺栓(4211)的上端为螺栓头(4213)，所述通气螺栓(4211)的下端为螺栓杆(4214)；

所述螺栓头(4213)内开设有贯穿所述螺栓头(4213)侧壁的横向通孔(4215)；

所述螺栓杆(4214)底端端面的中心位置自下而上开设有与所述横向通孔(4215)相连通的竖直孔(4216)，

所述竖直孔(4216)的一端与所述箱体(3)的内腔相连通。

6.根据权利要求5所述的散热优良的新能源汽车单速比减速器，其特征在于：

所述螺栓杆(4214)的杆轴面具有外螺纹(4217)；

所述螺栓杆(4214)通过所述外螺纹(4217)与所述通气塞固定孔(411)螺纹连接。

7.根据权利要求4所述的散热优良的新能源汽车单速比减速器，其特征在于：

所述网罩(422)的下端为具有弹性的卡爪(4221)；

所述卡爪(4221)的内壁与所述环形垫片(4212)相卡接且过盈配合；

所述卡爪(4221)的下端与所述透明盖板(41)相抵接。

8.根据权利要求7所述的散热优良的新能源汽车单速比减速器，其特征在于：

所述网罩(422)上开设有多个网孔(4222)；

所述网罩(422)的内壁与所述通气螺栓组(421)之间形成通气腔(423)；

多个所述网孔(4222)均与所述通气腔(423)相连通。

9.根据权利要求2所述的散热优良的新能源汽车单速比减速器，其特征在于：

所述透明盖板(41)通过盖板螺栓(43)与所述方孔(31)的顶端端面螺纹连接。

10.根据权利要求9所述的散热优良的新能源汽车单速比减速器，其特征在于：

所述透明盖板(41)的圆角(412)上开设有盖板固定孔(413)；

所述方孔(31)的顶端端面上开设有螺纹孔(311)；

所述盖板固定孔(413)与所述螺纹孔(311)相适配；

所述盖板螺栓(43)穿过所述盖板固定孔(413)与所述螺纹孔(311)螺纹连接。