[实用新型]用于多种轴距非承载车型整车移载装置的托叉结构

说明书

本实用新型公开了一种用于多种轴距非承载车型整车移载装置的托叉结构，包括左右对称设置的托叉单元；每个所述托叉单元均包括滑架，在所述滑架前侧固连有底部为前接托装置的前托架，所述滑架后侧通过动力装置滑动驱动有底部为后接托装置的后托架；在所述后托架上设置有开关触板，位于所述开关触板对应处的滑架上间隔设置有多个行程开关。本实用新型优点在后托架和滑架之间采用滑动连接,可以自动根据当前车型轴距调整前托架和后托架之间的间距，适用于对多种轴距的车型进行移载，很好的满足生产节拍要求，大幅度提高汽车商品化生产效率，此外本实用新型还具有结构简单，操作方便，安全性能好，自动化程度高等优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车生产制造装置领域，尤其涉及用于多种轴距非承载车型整车移载装置的托叉结构。

背景技术

汽车生产制造工厂中，用先进的滑板柔性自动化生产线建设的整车生产总装车间；从滑板组成的内饰线出来的整车进入板链式的商品化线，就需要一种移载装置，把整车从滑板上移载至运转的板链上。目前该柔性自动化生产线的工厂中，在从滑板到商品化线板链的移载装置，均是只能移载单一轴距车型；当遇到其他轴距的车型时多采用人工移载或者升降机移载，采用人工将整车从滑板上移载至运转的板链上，人工成本大，同时存在着安全隐患，自动化程度低；采用升降机移载，现场布置繁琐、成本较高，并且移载不同的车型要使用其对应的抱臂，操作复杂，使用不便。

发明内容

本实用新型目的在于提供一种自动化程度高，可对五种不同轴距车型进行移载的用于多种轴距非承载车型整车移载装置的托叉结构。

为实现上述目的，本实用新型采取下述技术方案：

本实用新型所述的用于多种轴距非承载车型整车移载装置的托叉结构，包括左右对称设置的托叉单元；每个所述托叉单元均包括滑架，在所述滑架前侧固连有底部为前接托装置的前托架，所述滑架后侧通过动力装置滑动驱动有底部为后接托装置的后托架；在所述后托架上设置有开关触板，位于所述开关触板对应处的滑架上间隔设置有多个行程开关。

所述动力装置包括固连在所述后托架上的驱动电机，所述驱动电机转轴上设置有与齿条相啮合的齿轮，所述齿条固连在所述滑架上。

位于所述后托架上方的所述滑架底部左右两侧分别设置有直线滑轨，在每个所述直线滑轨对应位置处的后托架顶部均设置有与所述直线滑轨滑动配合的滑块。

所述前接托装置包括前托叉臂，在所述前托架底部固连有前工作油缸，所述前工作油缸的动力轴与所述前托叉臂驱动连接；所述后接托装置包括后托叉臂，在所述后托架底部固连有后工作油缸，所述后工作油缸的动力轴与所述后托叉臂驱动连接。

位于所述后托架上方的所述滑架上设置有滑道，多个所述行程开关间隔设置在所述滑道上。

所述后托架左右两侧分别设置有防脱挂钩。

所述行程开关为6个。

本实用新型优点在后托架和滑架之间采用滑动连接,可以自动根据当前车型轴距调整前托架和后托架之间的间距，适用于对多种轴距的车型进行移载，很好的满足生产节拍要求，大幅度提高汽车商品化生产效率，此外本实用新型还具有结构简单，操作方便，安全性能好，自动化程度高等优点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的I-I向剖视结构示意图。

图3是图2的II部放大结构示意图。

图4是图3的A向结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作更加详细的说明，以便于本领域技术人员的理解。