[实用新型]用于多种轴距非承载车型整车移载装置的托叉结构有效
| 申请号： | 201821798635.0 | 申请日： | 2018-11-02 |
| 公开（公告）号： | CN209258291U | 公开（公告）日： | 2019-08-16 |
| 发明（设计）人： | 邢拴林;李杰;李明;丁秀菊;康振东;马三伟;汤征;刘艳妮;张艳芬 | 申请（专利权）人： | 郑州日产汽车有限公司 |
| 主分类号： | B62D65/18 | 分类号： | B62D65/18 |
| 代理公司： | 郑州异开专利事务所(普通合伙) 41114 | 代理人： | 韩鹏程 |
| 地址： | 450016 河南省郑*** | 国省代码： | 河南;41 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 滑架 后托架 托叉 本实用新型 车型 轴距 开关触板 移载装置 非承载 前托架 整车 左右对称设置 安全性能 动力装置 滑动连接 滑动驱动 间隔设置 生产节拍 生产效率 行程开关 轴距调整 固连 移载 商品化 自动化 汽车 | ||
1.一种用于多种轴距非承载车型整车移载装置的托叉结构，包括左右对称设置的托叉单元；其特征在于：每个所述托叉单元均包括滑架（1），在所述滑架（1）前侧固连有底部为前接托装置（2）的前托架（3），所述滑架（1）后侧通过动力装置滑动驱动有底部为后接托装置（4）的后托架（5）；在所述后托架（5）上设置有开关触板（6），位于所述开关触板（6）对应处的滑架（1）上间隔设置有多个行程开关（7）。
2.根据权利要求1所述的用于多种轴距非承载车型整车移载装置的托叉结构，其特征在于：所述动力装置包括固连在所述后托架（5）上的驱动电机（8），所述驱动电机（8）转轴上设置有与齿条（9）相啮合的齿轮（10），所述齿条（9）固连在所述滑架（1）上。
3.根据权利要求1所述的用于多种轴距非承载车型整车移载装置的托叉结构，其特征在于：位于所述后托架（5）上方的所述滑架（1）底部左右两侧分别设置有直线滑轨（11），在每个所述直线滑轨（11）对应位置处的后托架（5）顶部均设置有与所述直线滑轨（11）滑动配合的滑块（12）。
4.根据权利要求1所述的用于多种轴距非承载车型整车移载装置的托叉结构，其特征在于：所述前接托装置（2）包括前托叉臂，在所述前托架（3）底部固连有前工作油缸，所述前工作油缸的动力轴与所述前托叉臂驱动连接；所述后接托装置（4）包括后托叉臂（13），在所述后托架（5）底部固连有后工作油缸（14），所述后工作油缸（14）的动力轴与所述后托叉臂（13）驱动连接。
5.根据权利要求1所述的用于多种轴距非承载车型整车移载装置的托叉结构，其特征在于：位于所述后托架（5）上方的所述滑架（1）上设置有滑道（15），多个所述行程开关（7）间隔设置在所述滑道（15）上。
6.根据权利要求1所述的用于多种轴距非承载车型整车移载装置的托叉结构，其特征在于：所述后托架（5）左右两侧分别设置有防脱挂钩（16）。
7.根据权利要求1所述的用于多种轴距非承载车型整车移载装置的托叉结构，其特征在于：所述行程开关（7）为6个。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于郑州日产汽车有限公司，未经郑州日产汽车有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201821798635.0/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：缓冲块及汽车
- 下一篇：摩托车侧脚架及具有该摩托车侧脚架的摩托车
