[实用新型]高阻燃轻量化环保航空座椅内饰织物和具有该织物的座椅

说明书

本实用新型涉及高阻燃轻量化环保航空座椅内饰织物和具有该织物的座椅，其中，高阻燃轻量化环保航空座椅内饰织物，包括：由内至外依次设置的包覆层和隔离层；在所述包覆层中粘结有二氧化钛插层氧化石墨烯粉体；所述隔离层包括多根设置于所述包覆层周向的筋纤维，每根所述筋纤维包括多个单元纱线；位于同一行上的相邻两个单元纱线之间通过互相平行上筋线和下筋线联结；并且在所述上筋线和所述下筋线上缠绕有崩线纤维。本实用新型的高阻燃轻量化环保航空座椅内饰织物，通过二氧化钛插层氧化石墨烯粉体的设置，加强了除去气体的能力，其次，通过上筋线和下筋线联接相邻的两个单元纱线，再以崩线纤维的设置，使上筋线和下筋线缠结并加强整体牢固度。

技术领域

本实用新型涉及面料领域，具体涉及高阻燃轻量化环保航空座椅内饰织物和具有该织物的座椅。

背景技术

随着交通工具消费的不断增长，室内纺织面料需求也稳步增加。其中，交通工具内饰用纺织材料除了具备传统纺织品要求的舒适美观、经济耐用性能外，在防污、阻燃、抗静电、防紫外等安全环保性方面提出更高的要求。

目前，人们对室内环境更加重视。国内对室内空气中有机物浓度按国标GB/T27630-2011执行，国内对交通工具室内空气有机物浓度即将实行强制性标准，具体要求如下：

表3车内空气中有机物浓度要求

室内对人体有害的污染物主要为苯类和醛类有机物，其中甲醛是室内空气污染的重要来源。研究表明，当甲醛质量浓度达到0.06～0.07mg/m³时，儿童就会发生轻微气喘；达到0.1mg/m³时，就有异味和不适感；达到0.5mg/m³时，可刺激眼睛，引起流泪；达到0.6mg/m³时，可引起咽喉不适或疼痛。浓度更高时，可引起恶心呕吐、咳嗽、胸闷、气喘甚至肺水肿；达到30mg/m³时，会立即致人死亡。长期接触低剂量甲醛可引起慢性呼吸道疾病，导致鼻咽癌、结肠癌等。美国国家环境保护局将甲醛列为可能致癌物质，国际癌症研究机构(IARC)也将其认定为致癌物。由于交通工具空间狭小，密闭性较好，特别是空调状态下空气循环差，室内甲醛等有害气体超标甚至比室内甲醛超标对人体的危害更大。交通工具内饰和装饰品往往被认为是室内空气污染的“元凶”。

因此，需要提供一种能够抗菌且便于吸收该甲醛气体的面料，是很有必要的。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是缺少一种能够吸收甲醛的面料。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了高阻燃轻量化环保航空座椅内饰织物，包括：

由内至外依次设置的包覆层和隔离层；其中，在所述包覆层中粘结有二氧化钛插层氧化石墨烯粉体；所述隔离层包括多根设置于所述包覆层周向的筋纤维，每根所述筋纤维包括多个单元纱线；

位于同一行上的相邻两个单元纱线之间通过互相平行上筋线和下筋线联结；并且在所述上筋线和所述下筋线上缠绕有崩线纤维；

该崩线纤维包括相互联结的头、尾部，其中，所述头部依次从所述上筋线的后面穿设至所述上筋线的前面形成左上耳，所述左上耳从所述下筋线的后面穿设至所述下筋线的前面形成右斜耳；

所述尾部依次从所述下筋线的后面穿设至所述下筋线的前面形成左斜耳；所述左斜耳从所述上筋线的后面穿设至所述上筋线的前面形成右上耳；

所述右斜耳的根部与所述右上耳的根部联结。

作为优选，互相平行的所述上筋线和所述下筋线挤压形成挤压弧面，位于相邻两个所述筋纤维之间设置有碳纤维。

作为优选，所述包覆层包括从内至外依次设置的芯层、粘结层和抵住层；所述抵住层分别与所述挤压弧面和所述筋纤维粘结；