[实用新型]一进两出两离合的船舶用齿轮箱

说明书

本实用新型涉及离合式齿轮箱技术领域，能够实现两种设备的离合，而且具有结构紧凑，使用方便的技术特点。一进两出两离合的船舶用齿轮箱，包括箱体、安装在箱体中部且与发动机连接的输入轴、安装在箱体两侧的第一输出轴以及第二输出轴；输入轴与第一输出轴之间设有第一中间轴，第一中间轴上固定有第一中间齿轮，第一输出轴上通过轴承安装有第一离合齿轮以及第一离合器，输入轴上固定有第一固定齿轮，第一固定齿轮通过第一中间齿轮带动第一离合齿轮转动；输入轴与第二输出轴之间设有中间组件，第二输出轴上固定有第二固定齿轮，输入轴上通过轴承安装有第二离合齿轮以及第二离合器，第二离合器齿轮通过中间组件、第二固定齿轮带动第二输出轴转动。

技术领域

本实用新型涉及离合式齿轮箱技术领域，尤其是一进两出两离合的船舶用齿轮箱。

背景技术

液压离合器依靠行程能自动补偿摩擦元件的磨损，易实现系列化、标准化，故广泛用于要求结构紧凑，接合频繁，高速和远距离操纵的机床、工程机械和船舶上。

现有船舶安装的系统繁多，例如动力系统、液压系统、电力系统、空调系统等，这些系统都需要动力舱提供动力。动力舱内设备繁多，以液压系统的螺杆泵和空调系统的压缩泵为例，如果分别配备离合器或者马达以及变速齿轮箱，则会占用动力舱宝贵的空间，因此需要设计一种能离合两种设备的船舶用齿轮箱。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服上述背景技术中的不足，提供一进两出两离合的船舶用齿轮箱，能够实现两种设备的离合，而且具有结构紧凑，使用方便的技术特点。

本实用新型的技术目的是这样实现的：

一进两出两离合的船舶用齿轮箱，其特征在于：包括箱体、安装在箱体中部且与发动机连接的输入轴、安装在箱体两侧的第一输出轴以及第二输出轴；

输入轴与第一输出轴之间设有第一中间轴，第一中间轴上固定有第一中间齿轮，第一输出轴上通过第一轴承安装有第一离合齿轮以及第一离合器，输入轴上固定有第一固定齿轮，第一固定齿轮通过第一中间齿轮带动第一离合齿轮转动；第一离合器接合时，第一离合齿轮与第一输出轴一起转动，第一离合器脱开时，第一离合齿轮空转；

输入轴与第二输出轴之间设有中间组件，第二输出轴上固定有第二固定齿轮，输入轴上通过第二轴承安装有第二离合齿轮以及第二离合器；第二离合器接合时，第二离合器齿轮通过中间组件、第二固定齿轮带动第二输出轴转动，第二离合器脱开时，第二离合齿轮不转。

作为优选，所述输入轴与发动机之间通过弹性联轴节连接。

作为优选，所述中间组件包括第二、第三中间轴，和第二中间轴上固定的第二、第三中间齿轮，以及第三中间轴上固定的第四、第五中间齿轮，第二离合齿轮与第二中间齿轮啮合，第三、第四中间齿轮啮合，第五中间齿轮与第二固定齿轮啮合。

作为优选，所述第一、第二离合器为湿式多片液压离合器。

本实用新型具有的有益效果是：本实用新型中，将离合器直接安装在齿轮箱中，单个输入轴可以分开驱动两个设备，也可以同时驱动两个设备，整体结构简单紧凑，使用方便，节约舱室空间。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图。

图2是本实用新型的右视结构示意图。

具体实施方式

下面结合说明书附图，对本实用新型作进一步说明。

如图1、图2所示，一进两出两离合的船舶用齿轮箱，包括箱体1、安装在箱体中部且与发动机连接的输入轴2、安装在箱体两侧的第一输出轴7以及第二输出轴11。