[实用新型]一种恒背压排气制动阀

说明书

本实用新型涉及排气制动阀领域，公开了一种恒背压排气制动阀，包括阀体(1)，阀体(1)内设置有排气腔(2)，排气腔(2)内设置有开关组件(3)，开关组件(3)将排气腔(2)分隔为进气腔(4)和出气腔(5)，进气腔(4)和出气腔(5)的过渡处的侧壁开设有控制腔(6)，控制腔(6)内设置有用于活塞(7)，控制腔(6)内设置有推动活塞(7)向排气腔(2)运动的恒压腔(8)，恒压腔(8)连通有进气口(12)；进气腔(4)与恒压腔(8)的压力差控制活塞(7)端面(9)与开关组件(3)密封抵触或者控制活塞(7)端面(9)与开关组件(3)之间形成排气通道(10)领域。该阀具有装配简单，控制方便，成本较低，安全性高等优点。

技术领域

本实用新型涉及排气制动阀领域，尤其涉及了一种恒背压排气制动阀。

背景技术

排气制动蝶阀是车辆(特别是载重汽车及大型客车)的一种辅助制动装置，可显著提高车辆的制动性能，不需使用或少使用主制动器就能将车速控制在一定的安全范围内，同时能减少制动鼓与摩擦片的磨损，提高主制动器的使用寿命，降低使用成本。同时排气制动蝶阀属于无衰退的辅助制动系统，且其本身并不消耗能量，所以近年来排气制动蝶阀得到了广泛的使用，绝大部分载重卡车和客车上都安装了排气制动蝶阀。

中国实用新型专利CN203515818U公开了一种恒背压排气制动蝶阀，该阀体采用弹簧进行恒压控制，活塞的行程通过设计阶梯活塞和阶梯槽配合进行前进限位，后退未进行限位图上也只能理解为抵触在端盖上，整个阀腔和活塞设计复杂，零部件较多，而且弹簧容易受到外界环境的影响，高温易失效。对于弹簧调节背压而言，具有调节不便，不利于自动化等缺点。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的缺陷，提供了一种恒背压排气制动阀。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

一种恒背压排气制动阀，包括阀体，阀体内设置有排气腔，排气腔内设置有开关组件，开关组件将排气腔分隔为进气腔和出气腔，进气腔和出气腔的过渡处的侧壁开设有控制腔，控制腔内设置有用于活塞，控制腔内设置有推动活塞向排气腔运动的恒压腔，恒压腔连通有进气口；进气腔与恒压腔的压力差控制活塞端面与开关组件密封抵触或者控制活塞端面与开关组件之间形成排气通道。采用气压代替传统的背压具有装备方便，调节计时迅速等优点，而且成本更低。

作为优选，控制腔远离排气腔的一端设置有端盖，端盖与活塞之间形成恒压腔，进气口开设在端盖上。

作为优选，活塞包括密封段和配合段，端盖上开设有装配腔，配合段插入在装配腔内，进气口与装配腔连通，该种方式能够适配活塞的形状，而且密封可靠。

作为优选，配合段的端面上开设有增压腔。

作为优选，控制腔的侧壁上可拆卸的装配有用于限制活塞行程的限位销，活塞上开设有用于行程槽，限位销落在行程槽内。行程限位可靠，而且不会增加整个控制腔的长度，减小了阀体的占用空间。

作为优选，端盖与控制腔螺纹配合。螺纹配合具有装配可靠的优点。

作为优选，控制腔的侧壁上开设有排污通道，排污通道连通出气腔和控制腔，控制腔的侧壁上开设有容污槽，容污槽与排污通道连通。

作为优选，阀体的外侧壁设置有凸台，控制腔开设有在凸台上。

作为优选，开关组件为蝶阀，蝶阀阀片将排气腔分为进气腔和出气腔，控制腔为等直径的通道。