[实用新型]一种驱动桥轻量化传动组件

说明书

本实用新型涉及一种驱动桥轻量化传动组件，主要由两个圆锥滚子轴承、半轴齿轮垫片、半轴齿轮、半轴齿轮、半轴齿轮垫片和半轴构成。本实用新型驱动桥采用圆管作为半轴的制造材料，从而实现空心半轴结构，在承载同等扭矩时，重量更轻；半轴齿轮采用外花键与半轴的内花键配合，减少的半轴齿轮的占用空间，从而使差速器壳的结构受力更合理，减轻重量，提升可靠性。

技术领域

本实用新型属于汽车驱动桥技术领域，具体涉及一种驱动桥轻量化传动组件。

背景技术

国内驱动桥中，传动组件多采用实心半轴，半轴采用外花键与半轴齿轮的内花键配合。此种实心半轴结构，由于中心部分承载扭矩的能力低，在相同重量情况下，承载扭矩的能力不如空心半轴，增加了产品重量。内花键结构的半轴齿轮，导致径向尺寸增大，占用差速器壳的布置空间，导致差速器壳的重量增加或强度下降。

发明内容

本实用新型的目的就在于针对上述现有技术中驱动桥中，实心半轴重量大，承载扭矩低；内花键半轴齿轮占用差速器壳的布置空间，导致差速器壳的重量增加或强度下降的不足，提供了一种驱动桥轻量化传动组件结构，降低驱动桥的重量，提升可靠性。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种驱动桥轻量化传动组件，主要由圆锥滚子轴承Ⅰ1、半轴齿轮垫片Ⅰ3、半轴齿轮Ⅰ 4、圆锥滚子轴承Ⅱ11、半轴齿轮Ⅱ13、半轴齿轮垫片Ⅱ14和半轴16构成；

所述圆锥滚子轴承Ⅰ1、圆锥滚子轴承Ⅱ11分别与差速器左壳2、差速器右壳9的轴径固定，半轴齿轮垫片Ⅰ3、半轴齿轮Ⅰ4分别与差速器左壳2配合，半轴齿轮Ⅰ4端面与半轴齿轮垫片Ⅰ3贴合；所述半轴齿轮Ⅱ13与四个行星齿轮8的齿面啮合，半轴齿轮垫片Ⅱ14 与半轴齿轮Ⅱ13的端面贴合，半轴齿轮Ⅱ13、半轴齿轮垫片Ⅱ14与差速器右壳9配合；

所述半轴16的内花键与差速器总成19的半轴齿轮Ⅰ4外花键配合，法兰端面轴向固定油封18，半轴16的法兰孔与轮毂17固定。

进一步地，所述半轴齿轮垫片Ⅰ3的外径与差速器左壳2的内孔配合定位，端面贴合，半轴齿轮Ⅰ4的外径与差速器左壳2的内孔配合定位，端面与半轴齿轮垫片Ⅰ3贴合。

进一步地，所述四个行星齿轮8及四个行星齿轮垫片7的依次与十字轴6的四个轴径固定，十字轴6的四个轴径与差速器左壳2的四个半圆孔配合。

进一步地，所述差速器右壳9的内孔与半轴齿轮Ⅱ13、半轴齿轮垫片Ⅱ14的外径配合，内止口与差速器左壳2的外止口配合，差速器左壳2与从动锥齿轮5和差速器右壳9均通过螺栓Ⅰ10固定。

进一步地，所述半轴16的法兰孔与轮毂17通过螺栓Ⅱ15连接固定。

进一步地，所述半轴16，采用在圆管的一端外翻边作为法兰盘，在法兰盘上加工法兰孔，在法兰盘的外端面焊接矩形拨块21，在半轴16的内孔装入圆柱形塞块20，在半轴的另一端加工内花键。

进一步地，所述半轴齿轮Ⅰ4，一端为圆锥齿形结构，另一端为外花键结构，在用圆锥齿形的背面采用外止口结构，用于与差速器壳配合，外止口的端面采用环形端面，与半轴齿轮垫片Ⅰ3配合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型驱动桥采用圆管作为半轴的制造材料，从而实现空心半轴结构，在承载同等扭矩时，重量更轻；半轴齿轮采用外花键与半轴的内花键配合，减少的半轴齿轮的占用空间，从而使差速器壳的结构受力更合理，减轻重量，提升可靠性。

附图说明

图1为本实用新型一种驱动桥轻量化传动组件应用于差速器总成剖视图；

图2为本实用新型一种驱动桥轻量化传动组件应用于驱动桥总成剖视图；