[实用新型]一种平板自卸车挂车主车架总成

说明书

本实用新型提供了一种平板自卸车挂车主车架总成，包括：第一纵梁、第二纵梁、横梁、连接件、举升油缸安装座、后倾翻支座、第一连接板、第二连接板、第一支撑梁、第二支撑梁；所述第一纵梁设置在第二纵梁的一侧，且第一纵梁与第二纵梁通过横梁及连接件相连接；所述举升油缸安装座设置在第一纵梁与第二纵梁的中部，且举升油缸安装座与第一纵梁及第二纵梁通过螺栓相连接；所述后倾翻支座设置在第一纵梁与第二纵梁的中部，且后倾翻支座与第一纵梁及第二纵梁通过螺栓相连接；通过对现有装置的改进，该车架具有结构紧凑，能够降低车体中心及重量，连接预紧力大，车架拆装改装调整方便，管线走向顺畅且寿命长的优点，从而有效的解决了现有装置的问题和不足。

技术领域

本实用新型涉及汽车生产制造技术领域，更具体的说，尤其涉及一种平板自卸车挂车主车架总成。

背景技术

主车架是跨接在汽车前后车桥上的框架式结构，俗称大梁，是汽车的基体。一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置﹑前桥﹑后桥支承在车轮上；车架的功用是支撑、连接汽车的各总成，使各总成保持相对正确的位置，并承受汽车内外的各种载荷。

在现有的自卸车中，其举升油缸安装座及运输箱体通过底架连接至主车架架体，导致自卸车整体重量增加且中心提高，且现有自卸车主车架调整不够方便，个别部位影响管线走向，导致管线寿命降低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种平板自卸车挂车主车架总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种平板自卸车挂车主车架总成，包括：第一纵梁、第二纵梁、横梁、连接件、举升油缸安装座、后倾翻支座、第一连接板、第二连接板、第一支撑梁、第二支撑梁；所述第一纵梁设置在第二纵梁的一侧，且第一纵梁与第二纵梁通过横梁及连接件相连接；所述举升油缸安装座设置在第一纵梁与第二纵梁的中部，且举升油缸安装座与第一纵梁及第二纵梁通过螺栓相连接；所述后倾翻支座设置在第一纵梁与第二纵梁的中部，且后倾翻支座与第一纵梁及第二纵梁通过螺栓相连接；所述举升油缸安装座包括：第一连接板、第二连接板、第一支撑梁、第二支撑梁；所述第一连接板设置在第二连接板的一侧，且第一连接板与第二连接板通过第一支撑梁及第二支撑梁铆合相连接。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种平板自卸车挂车主车架总成第一纵梁、第二纵梁及横梁均为截面为C形状的槽钢。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种平板自卸车挂车主车架总成横梁在第一纵梁即第二纵梁的中部设置有N处，且横梁的左右两端通过铆合连接方式设置有连接件。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种平板自卸车挂车主车架总成连接件、第一连接板及第二连接板均通过螺栓连接至第一纵梁与第二纵梁，且连接用螺栓由内向外穿，螺母在车架外侧。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种平板自卸车挂车主车架总成第一纵梁与第二纵梁的梁体均设置有N处用于装配横梁的安装孔。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

1、本实用新型一种平板自卸车挂车主车架总成通过将举升油缸安装座及翻转支座设置在纵梁的中部，使得箱体及举升油缸体能够直接安装至主车架总成上，免除了通过底架连接，有效降低了整车重量，且降低了车体中心，结构紧凑。

2、本实用新型一种平板自卸车挂车主车架总成通过利用螺栓进行纵梁与横梁之间的安装固定，且在两处纵梁上设置有若干安装孔，使得连接预紧力大，车架部件装拆及改装方便，便于调整。

3、本实用新型一种平板自卸车挂车主车架总成纵梁与横梁之间的连接螺栓均由内向外穿，螺母位于车架的外侧，其有效的降低了螺栓对管线磨损，且管线走向顺畅，延长了使用寿命。