[实用新型]车辆换电平台及车辆换电系统

说明书

本申请提供一种车辆换电平台及车辆换电系统。该车辆换电平台包括：平台主体，其用于为待换电车辆提供停靠与换电操作区域；平台主体包括供换电装置运输待更换电池的左侧与右侧，以及供待换电车辆行驶的前侧与后侧；在已安装状态下，在靠近车辆换电平台的一侧具有供待换电车辆行驶的常规行驶区；以及旋转基部，平台主体布置在旋转基部上；旋转基部受控地带动平台主体发生旋转运动，使常规行驶区的延伸方向与从平台主体的前侧朝向后侧延伸的中轴线所形成的角度在工作状态与非工作状态下发生变化。根据本申请的车辆换电平台及车辆换电系统，使用更为灵活，能够兼顾占用空间布置紧凑及换电车辆停车便利程度。

技术领域

本申请涉及车辆换电领域，尤其涉及电动汽车的车辆换电系统与车辆换电平台。

背景技术

随着传统化石能源消耗所带来的供应压力以及尾气污染，传统燃油汽车的发展进入了迟滞期。针对于此，出于对绿色能源前景的看好，节能环保的电动汽车在近几年呈现出井喷式发展。目前，在电动汽车开发过程中，由于受到当前电池技术的限制，电池容量不足及充电时间较长是现阶段不可回避的问题。为解决此类技术问题，一方面，加大了对电池技术自身的研发投入；另一方面，也加大了对电池周边技术的开发。例如，电池更换即为一种极速、方便、安全的办法。

具体而言，换电（也即电池更换）是指电动汽车通过换电设备将车辆的动力电池取下，并更换另一组动力电池到电动汽车上的补能方式。换电站是为电动汽车的动力电池实现换电的场所，其可选地具有充电、热管理、通信、监控等功能。

在现有技术中，用于电动汽车的换电站通常呈现为矩形布置，且其用于供车辆停靠及执行换电操作的车辆换电平台也呈现直进直出的形式。对于此类换电站，其一般需占用均约等于三个车位的操作空间；且车辆停车的方式通常为倒行驶入，这往往会耗费更长的停车时间。在此过程中不可避免地会影响过往的车辆。

发明内容

本申请的一个目的在于提供一种能够切换朝向的车辆换电平台。

本申请的另一目的在于提供一种能够切换换电平台朝向的车辆换电系统。

为实现本申请的一个目的，根据本申请的一个方面，提供一种车辆换电平台，其包括：平台主体，其用于为待换电车辆提供停靠与换电操作区域；所述平台主体包括供换电装置运输待更换电池的左侧与右侧，以及供待换电车辆行驶的前侧与后侧；在已安装状态下，在靠近所述车辆换电平台的一侧具有供待换电车辆行驶的常规行驶区；以及旋转基部，所述平台主体布置在所述旋转基部上；所述旋转基部受控地带动所述平台主体发生旋转运动，使常规行驶区的延伸方向与从所述平台主体的前侧朝向后侧延伸的中轴线所形成的角度在工作状态与非工作状态下发生变化。

可选地，在第一工作状态下，所述旋转基部受控地带动所述平台主体发生旋转运动，使常规行驶区的延伸方向与从所述平台主体的前侧朝向后侧延伸的中轴线成钝角；和/或在第二工作状态下或非工作状态下，所述旋转基部受控地带动所述平台主体发生旋转运动，使常规行驶区的延伸方向与从所述平台主体的前侧朝向后侧延伸的中轴线垂直。

可选地，在已安装状态下，在靠近所述车辆换电平台的一侧具有供待换电车辆驶入或驶离所述平台主体的引导行驶区；其中，引导行驶区延伸设置在从所述平台主体的前侧朝向后侧延伸的中轴线方向上，且引导行驶区的延伸方向与常规行驶区成钝角。

可选地，在第一工作状态下，形成的所述钝角具有120°至135°的范围。

可选地，在第二工作状态下或非工作状态下，所述车辆换电平台收纳于平台安置空间内。

可选地，在所述平台主体的前侧设置斜坡组件，所述斜坡组件能够关于所述平台主体的前侧发生旋转运动；在第一位置，所述斜坡组件旋转至与所述平台主体平行，此时，所述斜坡组件伸出至平台安置空间外；在第二位置，所述斜坡组件旋转至与所述平台主体垂直，此时，所述斜坡组件收纳于平台安置空间内。