[实用新型]轻量化汽车前舱组拼结构

说明书

本实用新型公开了一种轻量化汽车前舱组拼结构，包括前舱左下边梁、前舱右下边梁和前舱横梁，前舱横梁通过螺接或SPR或MIG焊固定在前舱左下边梁和前舱右下边梁之间；前舱右下边梁上设置有右减震支架，右减震支架的上部边缘设置有前舱右上边梁，前舱右上边梁的端部设置有前舱右后上支架；前舱左下边梁的中心处设置有左减震支架，左减震支架的上部边缘设置有前舱左上边梁，前舱左上边梁的端部设置有前舱左后上支架；前舱左下边梁的两端分别设置有前舱左下支架和前舱左后下支架，前舱右下边梁的两端分别设置有前舱右下支架和前舱右后下支架。本实用新型保证了零部件的精度和降低了零部件的成本，减少了组拼的难度，为以后的修理减少了难度。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其是涉及一种轻量化汽车前舱组拼结构。

背景技术

目前，汽车的市场保有量越来越大，已经成为了百姓最重要的交通工具之一。在现实生活中，消费者在购置了汽车以后，为出行带来了方便，但车辆使用过程中尤其是长时间使用后会出现一些故障，也带来了修车的烦恼。尤其是大多数汽车车身都是采用冲压件焊接的形式拼接成前舱总成，冲压件的工序复杂，且组拼总成的零部件搭接关系复杂，影响车身结构精度，且在损坏后不易维修。鉴于以上原因，设计一种轻量化汽车前舱组拼结构是很有必要的。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种轻量化汽车前舱组拼结构，保证了零部件的精度和降低了零部件的成本，减少了组拼的难度，为以后的修理减少了难度。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种轻量化汽车前舱组拼结构，包括前舱左下边梁、前舱右下边梁和前舱横梁，所述前舱横梁通过螺接或SPR或MIG焊固定在所述前舱左下边梁和所述前舱右下边梁之间；

所述前舱右下边梁的中心处设置有右减震支架，所述右减震支架的上部边缘设置有前舱右上边梁，所述前舱右上边梁的端部设置有前舱右后上支架；

所述前舱左下边梁的中心处设置有左减震支架，所述左减震支架的上部边缘设置有前舱左上边梁，所述前舱左上边梁的端部设置有前舱左后上支架；

所述前舱左下边梁的两端分别设置有前舱左下支架和前舱左后下支架，所述前舱右下边梁的两端分别设置有前舱右下支架和前舱右后下支架。

优选地，所述前舱横梁由前舱后横梁、前舱中横梁和前舱前横梁组成，所述前舱前横梁、所述前舱中横梁和所述前舱后横梁相互平行且均与所述前舱左下边梁和所述前舱右下边梁垂直。

优选地，所述前舱左下支架和所述前舱左后下支架通过螺接或SPR或MIG焊固定在所述前舱左下边梁的两端，且所述前舱左后下支架与所述前舱后横梁的一端连接。

优选地，所述前舱右下支架和所述前舱右后下支架通过螺接或SPR或MIG焊固定在所述前舱右下边梁的两端，且所述前舱右后下支架与所述前舱后横梁的另一端连接。

优选地，所述左减震支架通过螺接或SPR或MIG焊固定在所述前舱左下边梁和前舱左上边梁上。

优选地，所述右减震支架通过螺接或SPR或MIG焊固定在所述前舱右下边梁和前舱右上边梁上。

优选地，所述前舱左后上支架和所述前舱右后上支架分别通过螺接或SPR或MIG焊固定在所述前舱左上边梁和所述前舱右上边梁上。

因此，本实用新型采用上述结构的轻量化汽车前舱组拼结构，保证了零部件的精度和降低了零部件的成本，减少了组拼的难度，为以后的修理减少了难度。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型一种轻量化汽车前舱组拼结构实施例的结构示意图。

具体实施方式

实施例