[实用新型]一种轻型航空发动机曲轴与活塞弧形连接结构

说明书

本实用新型公开了一种轻型航空发动机曲轴与活塞弧形连接结构，包括头部曲轴，所述头部曲轴转动套设有曲轴连接套，所述曲轴连接套的侧壁开设有圆柱型的储液仓，所述曲轴连接套的外侧壁固定连接有两个对称设置的收纳板，所述收纳板的上端固定连接在第一活塞连接套的外侧壁上，活塞、连杆和曲轴的之间的相互运动，带动柔性齿条和吸液轮转动，进而使润滑剂充满整个装置，保证活塞、连杆和曲轴之间的润滑效果。可通过头部曲轴注入润滑剂，方便使用，无需拆卸发动机，降低维护难度。不仅可保证活塞、连杆和曲轴之间的润滑效果，连杆内各个可转动的部件均浸润在润滑剂中，有效保证其他部件的润滑效果。

技术领域

本实用新型涉及航空发动机技术领域，具体涉及一种轻型航空发动机曲轴与活塞弧形连接结构。

背景技术

活塞连杆组将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动，同时将作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出转矩，以驱动汽车车轮转动。它是发动机的传动件，它把燃烧气体的压力传给曲轴，使曲轴旋转并输出动力。现有的活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销、连杆及连杆轴瓦等组成，所有的部件均位于发动机内部，在长时间使用后，润滑剂减少，润滑效果降低，会导致发动机性能损耗，同时温度升高，不利于发动机的维护，但添加润滑剂的操作难度大，添加后润滑效果不理想。

实用新型内容

为了解决上述的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种轻型航空发动机曲轴与活塞弧形连接结构，通过设置自动输送润滑剂的结构，使润滑剂能够输送到各个部件的连接处，以实现保证润滑效果的目的。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种轻型航空发动机曲轴与活塞弧形连接结构，包括头部曲轴，所述头部曲轴转动套设有曲轴连接套，所述曲轴连接套的侧壁开设有圆柱型的储液仓，所述曲轴连接套的外侧壁固定连接有两个对称设置的收纳板，所述收纳板的上端固定连接在第一活塞连接套的外侧壁上，所述第一活塞连接套的侧壁开设有圆环槽，所述活塞连接杆转动插接在第一活塞连接套上，所述活塞连接杆活动套接有单向齿轮，所述单向齿轮通过柔性齿条连接有吸液轮，所述吸液轮转动套设在定位柱上，所述定位柱固定连接在曲轴连接板的中心处，所述曲轴连接板与曲轴连接套相对的侧壁固定焊接在一起，所述曲轴连接板远离定位柱的侧壁中心处固定连接有尾部曲轴，所述曲轴连接板的外侧壁固定连接有两个对称设置的支撑板，所述支撑板与收纳板外形相同，且支撑板与收纳板相对的外侧壁焊接在一起，所述支撑板的上端固定连接在同一个第二活塞连接套上，且第二活塞连接套套接在活塞连接杆上，所述第二活塞连接套于第一活塞连接套相对的侧壁固定焊接在一起。

所述头部曲轴为Z字型管，所述头部曲轴的一端固定套接有限位环，所述限位环同轴固定连接有导液环，且导液环的外圈侧壁设有环形凸起，所述导液环上开设有四个环形分布的导液槽。

所述曲轴连接套靠近导液环的侧壁开设有转动插孔，所述导液环与转动插孔的内壁转动连接，且转动插孔的内壁设有匹配环形凸起的环形凹槽，所述吸液轮位于曲轴连接套内，所述收纳板开设有收纳槽，且收纳槽的两端连通储液仓与第一活塞连接套的内腔。

所述单向齿轮的外圈侧壁设有匹配柔性齿条的轮齿，所述单向齿轮的内圈侧壁设有环形分布的棘轮齿，所述棘轮齿是底面为直角梯形的四棱柱，所述活塞连接杆与单向齿轮的连接处的外侧壁开设有卡槽，所述卡槽的内底壁通过弹簧连接有卡块，所述卡块由底面为直角梯形和正方形组成的五棱柱。

所述吸液轮包括安装板，所述安装板为圆形板，所述安装板的中心处开设有通孔，所述安装板靠近头部曲轴的侧壁固定连接有环形分布的叶片，所述安装板远离头部曲轴的侧壁同轴固定连接有齿环和定位管，所述齿环与柔性齿条啮合，且齿环的直径小于安装板，所述定位管上的外侧壁开设有四个环形分布的气孔，所述定位管转动套设在定位柱上。

进一步的，所述第一活塞连接套和第二活塞连接套的内圈侧壁开设有润滑槽，所述润滑槽靠近柔性齿条的一端与圆环槽连通。