[实用新型]一种具有降噪功能的进气转接箱

说明书

本实用新型提供了一种具有降噪功能的进气转接箱，涉及空滤机进气辅助结构技术领域，包括箱体、固定于所述箱体内的挡水板；所述箱体包括依次连接且围成中空箱体的前面板、后面板、左面板、右面板，以及封闭中空箱体的顶板和底板；所述底板开设有出水孔；所述前面板设有进气口，所述后面板设有出气口，且所述左面板和所述后面板的连接处设有弧形过渡板。本申请的进气转接箱，对尺寸、厚度、重量的合理设计，并增加弧形过渡板,保证刚度的同时，对进气转接箱进行轻量化设计。避开发动机的谐波频率,减少共振现象发生,降低车型进气噪音，提高乘客舒适感。

技术领域

本实用新型涉及空滤机进气辅助结构技术领域，具体而言，涉及一种具有降噪功能的进气转接箱。

背景技术

NVH为噪声、振动与声振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness)的英文缩写。这是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，它给汽车用户的感受是最直接和最表面的。车辆的NVH问题是国际汽车业各大整车制造企业和零部件企业关注的问题之一。有统计资料显示，整车约有1/3的故障问题是和车辆的NVH问题有关系，而各大公司有近20％的研发费用消耗在解决车辆的NVH问题上。

进气转接装置主要用于连接进气道和空滤器，用于为发动机提供动力，转接装置一般呈直筒的箱体结构，箱体结构简单,为普通长方体箱体。而现有的进气转接装置普遍存在进气噪音过大问题，严重情况下甚至在进气时会出现明显打鼓声。根据此项问题，实用新型人开发了一款高端车型的进气转接箱，并对进气转接箱三维模型进行模态仿真分析。

实用新型内容

本实用新型公开了一种具有降噪功能的进气转接箱，旨在改善进气转接箱的噪音大的问题。

本实用新型采用了如下方案：

一种具有降噪功能的进气转接箱，包括箱体、固定于所述箱体内的挡水板；所述箱体包括依次连接且围成中空箱体的前面板、后面板、左面板、右面板，以及封闭中空箱体的顶板和底板；所述底板开设有出水孔；所述前面板设有进气口，所述后面板设有出气口，且所述左面板和所述后面板的连接处设有弧形过渡板。

作为进一步改进，所述箱体的每一面板的厚度均为1-2mm，进气转接箱的重量为4.5-12.0kg。

作为进一步改进，所述弧形过渡板的截面呈圆角状，圆角半径为80-100mm。

作为进一步改进，所述左面板和右面板之间的距离为360-380mm。

作为进一步改进，所述箱体的每一面板的厚度均为1.5mm，进气转接箱的重量为8.31kg。

作为进一步改进，所述进气转接箱的第一模态的频率为93.5Hz，第二模态的频率为120.8Hz，第三模态的频率为134.1Hz；且刚度为72648.1N/mm。

作为进一步改进，所述进气转接箱的材质为镀锌板。

作为进一步改进，所述挡水板固定于所述顶板的内壁，且由所述前面板向所述后面板方向倾斜。

作为进一步改进，所述出气口设有圆柱形的出气管，所述出气管倾斜设置于所述后面板的中间区域。

作为进一步改进，所述右面板设有第一台阶部，所述第一台阶部的两边延伸至所述顶板和所述底板；所述前面板设有第二台阶部，所述第二台阶部的两边延伸至所述左面板和所述第一台阶部。

通过采用上述技术方案，本实用新型可以取得以下技术效果：

本申请的进气转接箱，对尺寸、厚度、重量的合理设计，并增加弧形过渡板,保证刚度的同时，对进气转接箱进行轻量化设计。避开发动机的谐波频率,减少共振现象发生,降低车型进气噪音，提高乘客舒适感。