[实用新型]可调节组装式三轮车车架结构有效
| 申请号： | 201821569163.1 | 申请日： | 2018-09-25 |
| 公开（公告）号： | CN208868208U | 公开（公告）日： | 2019-05-17 |
| 发明（设计）人： | 邢红艳;柳卫红;王艳春;崔国静 | 申请（专利权）人： | 淮海万成商贸股份有限公司 |
| 主分类号： | B62K5/06 | 分类号： | B62K5/06 |
| 代理公司： | 徐州市淮海专利事务所 32205 | 代理人： | 李鹏 |
| 地址： | 221000 江苏省徐州市*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 延伸杆 法兰板 中间连接部件 本实用新型 连接固定板 三轮车车架 可调节 组装式 车架 装箱 放置空间 通用性强 向后延伸 向前延伸 后端部 紧固件 装箱量 节约 拆装 后悬 前悬 贴合 同侧 同轴 三轮车 对称 组装 生产 运输 保证 | ||
1.一种可调节组装式三轮车车架结构，包括车架本体，其特征在于，所述车架本体包括车架前悬部分(10)和车架后悬部分(20)，所述车架前悬部分(10)后部两侧对称设有延伸杆Ⅰ(11)，所述延伸杆Ⅰ(11)向后延伸，且延伸杆Ⅰ(11)的后端部设有法兰板Ⅰ(12)；所述车架后悬部分(20)两侧分别与两根延伸杆Ⅰ(11)对应设有延伸杆Ⅱ(21)，所述延伸杆Ⅱ(21)向前延伸且与其同侧的延伸杆Ⅰ(11)同轴，所述延伸杆Ⅱ(21)的前端设有法兰板Ⅱ(22)，所述法兰板Ⅰ(12)与法兰板Ⅱ(22)之间设有中间连接部件(30)，所述中间连接部件(30)的两端分别设有连接固定板(31)，所述两个连接固定板(31)分别与法兰板Ⅰ(12)、法兰板Ⅱ(22)贴合且通过紧固件(32)固定在一起。
2.根据权利要求1所述的可调节组装式三轮车车架结构，其特征在于，所述中间连接部件(30)为空心方管，且空心方管的轴心线与延伸杆Ⅰ(11)、延伸杆Ⅱ(21)的轴心线在同一条直线上。
3.根据权利要求2所述的可调节组装式三轮车车架结构，其特征在于，所述空心方管之间通过连杆连在一起。
4.根据权利要求1所述的可调节组装式三轮车车架结构，其特征在于，所述车架前悬部分(10)和车架后悬部分(20)均为由多根空心合金杆件焊接成的框架结构。
5.根据权利要求1所述的可调节组装式三轮车车架结构，其特征在于，所述紧固件(32)为多根螺栓，所述多根螺栓分别旋入环绕连接固定板(31)边缘设置的多个螺栓孔(33)并穿过法兰板Ⅰ(12)或法兰板Ⅱ(22)，将连接固定板(31)与法兰板Ⅰ(12)或法兰板Ⅱ(22)固定起来。
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