[实用新型]新型表链式结构汽车爆胎应急装置

说明书

本实用新型涉及汽车安全驾驶附属装置的技术领域，特别是涉及一种新型表链式结构汽车爆胎应急装置，其可以用于使用真空轮胎的车辆，减少车胎胎压不足时出现的侧滑翻倒现象；包括第一连接头、第二连接头、二十组支撑骨片、二十组支撑片、二十组销钉、两组异形螺栓、紧固螺栓和三组防脱螺母，二十组支撑骨片和二十组支撑片与第一连接头和第二连接头通过二十组销钉依次连接，两组异形螺栓分别穿过第一连接头和第二连接头，并在两组异形螺栓上分别设置有两组固定孔，紧固螺栓分别穿过第一连接头、两组固定孔和第二连接头，三组防脱螺母分别螺装至两组异形螺栓和紧固螺栓上。

技术领域

本实用新型涉及汽车安全驾驶附属装置的技术领域，特别是涉及一种新型表链式结构汽车爆胎应急装置。

背景技术

众所周知，现今车辆基本都是用真空式轮胎，导致必须在该车辆轮毂上开设具有一定宽度和深度的凹槽，在安装和拆卸轮胎时，把轮胎的胎边压陷到该凹槽中，从而使胎边可翻过轮毂的轮圈，方便轮胎的安装和拆卸。

在实际使用中，当行驶中的车辆，轮胎突然爆胎或轮胎缺气，即轮胎的胎压低于标准胎压的情况下，如果轮胎瘪肽或亏气程度严重，就会使胎边滑入轮毂的凹槽中，轮胎会从轮毂上脱落分离，使得轮毂直接触底，因橡胶轮胎与金属轮毂对地面的摩擦系数有很大不同，导致车辆的转向系统和刹车系统失控，车辆会严重打滑出现侧滑、翻倒现象，极易酿成重大交通事故。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种可以用于使用真空轮胎的车辆，减少车胎胎压不足时出现的侧滑翻倒现象的新型表链式结构汽车爆胎应急装置。

本实用新型的新型表链式结构汽车爆胎应急装置，包括第一连接头、第二连接头、二十组支撑骨片、二十组支撑片、二十组销钉、两组异形螺栓、紧固螺栓和三组防脱螺母，所述二十组支撑骨片和二十组支撑片与第一连接头和第二连接头通过二十组销钉依次连接，所述两组异形螺栓分别穿过第一连接头和第二连接头，并在两组异形螺栓上分别设置有两组固定孔，所述紧固螺栓分别穿过第一连接头、两组固定孔和第二连接头，所述三组防脱螺母分别螺装至两组异形螺栓和紧固螺栓上。

本实用新型的新型表链式结构汽车爆胎应急装置，所述二十组支撑骨片均为SUS304材质。

本实用新型的新型表链式结构汽车爆胎应急装置，所述二十组支撑片均采用塑胶PA66材质。

本实用新型的新型表链式结构汽车爆胎应急装置，所述二十组支撑片分别包裹二十组支撑骨片注塑一体成型。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型的新型表链式结构汽车爆胎应急装置，有效填充轮毂凹槽、防止轮胎爆胎和缺气滑入凹槽；

2、本实用新型的新型表链式结构汽车爆胎应急装置，可以98％的覆盖凹槽，在受到外来压力时，受力均匀，不会出现变形导致失效的现象；

3、本实用新型的新型表链式结构汽车爆胎应急装置，支撑骨片采用SUS304材质，支撑片采用塑胶PA66，支撑片包裹支撑骨片通过注塑一体成型；

4、本实用新型的新型表链式结构汽车爆胎应急装置，采用轻质材料，使轮毂动平衡减少，减少对汽车外置装置的耗能；

5、本实用新型的新型表链式结构汽车爆胎应急装置，采用表链式连接结构，在轮毂大小不一样的情况下，只需增加或减少支撑片和支撑骨片的数量，从而可以降低成本。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的结构示意爆炸图；

图3是本实用新型与轮毂装配图；

附图中标记：1、第一连接头；2、第二连接头；3、支撑骨片；4、支撑片；5、销钉；6、异形螺栓；7、紧固螺栓；8、防脱螺母。