[实用新型]电机连接装置及电子辅助制动系统

说明书

一种电机连接装置，包括弹性联轴器、位于弹性联轴器外部的锁紧螺塞，伺服电机的输出轴的末端端面上沿周向边缘等间隔设置有若干第一突齿，弹性联轴器的周向侧壁上设置有若干凸起的爪，输出轴的若干第一突齿均位于弹性联轴器的爪之间的间隙中，传动机构朝向伺服电机的第一端的端面上沿周向边缘等间隔设置有若干第二突齿，传动机构的第一端穿过锁紧螺塞且若干第二突齿均位于弹性联轴器的爪之间的间隙中。如此便于安装及拆卸。本实用新型还提供一种电子辅助制动系统。

技术领域

本实用新型涉及汽车制动技术领域，特别是一种电机连接装置及电子辅助制动系统。

背景技术

现有的汽车制动系统，通过驾驶员踩下制动踏板，使得液压缸内的液压发生变化，液压信号传递至刹车片，从而控制刹车片进行刹车。现有的电机与传动机构之间通过固定连接的方式连接，不便于安装及拆卸。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种便于安装及拆卸的电机连接装置及电子辅助制动系统，以解决上述问题。

一种电机连接装置，用于连接伺服电机(30)与传动机构(40)，包括弹性联轴器(33)、位于弹性联轴器(33)外部的锁紧螺塞(34)，伺服电机(30) 的输出轴(31)的末端端面上沿周向边缘等间隔设置有若干第一突齿(32)，弹性联轴器(33)的周向侧壁上设置有若干凸起的爪(331)，相邻的爪(331)之间形成间隙，输出轴(31)的若干第一突齿(32)均位于弹性联轴器(33)的爪(331)之间的间隙中，锁紧螺塞(34)的中部具有容置腔，弹性联轴器(33)位于容置腔内，传动机构朝向伺服电机(30)的第一端的端面上沿周向边缘等间隔设置有若干第二突齿(411)，传动机构的第一端穿过锁紧螺塞(34)且若干第二突齿(411)均位于弹性联轴器(33)的爪(331)之间的间隙中。

进一步地，所述第一突齿(32)的数量等于第二突齿(411)的数量，所述弹性联轴器(33)的爪(331)的数量为第一突齿(32)或第二突齿(411)的两倍。

进一步地，所述电机连接装置还包括转动套设于传动机构靠近伺服电机 (30)一端的外侧周壁上的滚珠轴承(35)，传动机构靠近第一端的周向侧壁上还设有环形凹陷的轴承槽(413)，滚珠轴承(35)套设于轴承槽(413)处。

进一步地，所述电机连接装置还包括套设于传动机构远离伺服电机(30) 一端的外侧周壁上的转动轴承(36),传动机构的第二端具有圆柱段(412)，圆柱段(412)穿过转动轴承(36)并与转动轴承(36)转动连接。

一种电子辅助制动系统，具有如上所述的电机连接装置。

与现有技术相比，本实用新型的电机连接装置包括弹性联轴器(33)、位于弹性联轴器(33)外部的锁紧螺塞(34)，伺服电机(30)的输出轴(31)的末端端面上沿周向边缘等间隔设置有若干第一突齿(32)，弹性联轴器(33)的周向侧壁上设置有若干凸起的爪(331)，相邻的爪(331)之间形成间隙，输出轴 (31)的若干第一突齿(32)均位于弹性联轴器(33)的爪(331)之间的间隙中，锁紧螺塞(34)的中部具有容置腔，弹性联轴器(33)位于容置腔内，传动机构朝向伺服电机(30)的第一端的端面上沿周向边缘等间隔设置有若干第二突齿(411)，传动机构的第一端穿过锁紧螺塞(34)且若干第二突齿(411) 均位于弹性联轴器(33)的爪(331)之间的间隙中。如此便于安装及拆卸。本实用新型还提供一种电子辅助制动系统。

附图说明

以下结合附图描述本实用新型的实施例，其中：

图1为本实用新型提供的电子辅助制动系统的立体示意图。

图2为本实用新型提供的电子辅助制动系统除去外罩后的立体示意图。

图3为图2中的滑动组件与感应组件的立体示意图。

图4为图2中的滑动组件的爆炸示意图。