[实用新型]电动车用两档变速箱与车桥一体化结构

说明书

本实用新型提供了一种电动车用两档变速箱与车桥一体化结构，属于特种车关键零部件技术领域。它解决了现有变速箱传动连接方式不适合电机的问题。本电动车用两档变速箱与车桥一体化，该变速箱包括以合箱螺栓紧固的箱体和箱盖，变速箱的上端设置有输入轴，输入轴上设置有高档齿轮、低档齿轮和可以左右滑移的空档齿轮，空档齿轮的两齿轮面可以分别和高档齿轮、低档齿轮的接触面实现啮合，变速箱的中部设置有中间轴，中间轴上设置有两分别与高档齿轮、低档齿轮啮合的一级从动齿轮，变速箱的下端设置有输出轴，输出轴上具有与其为一体结构的二级从动齿轮。本实用新型具有两档变速实现高低速比，换档结构简单并且传动效率高更加适用于电机传动的优点。

技术领域

本实用新型属于特种车关键零部件技术领域，涉及一种变速箱，特别涉及电动车用两档变速箱与车桥一体化结构。

背景技术

在当前特种沙滩车行业中，跟随乘用车的发展趋势，逐渐由燃油动力车向电动动力车发展，由于电动车电机相对于传统内燃机转速高，这要求设计出相应的电动特种车车桥，满足电动特种车的各种工况需要，包括高速比、两档变速、差速锁等功能，而原有的燃油车后桥变速箱存在速比低，噪音大，传动连接方式不适合电机，因此市场迫切需要一种适合电动沙滩车的变速箱。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构精简且可以实现两档速比以满足整车各种工况需要的电动车用两档变速箱与车桥一体化结构。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种电动车用两档变速箱与车桥一体化结构，该变速箱包括以合箱螺栓紧固的箱体和箱盖，变速箱内部设置有若干用于传动的齿轮轴和用于调节速比的齿轮组件，其特征在于，所述变速箱的上端设置有输入轴，且输入轴的一端伸出箱体外，所述的输入轴上设置有高档齿轮、低档齿轮和可以左右滑移的空档齿轮，且空档齿轮位于高档齿轮和低档齿轮之间，所述空档齿轮的两齿轮面可以分别和高档齿轮、低档齿轮的接触面实现啮合，所述变速箱的中部设置有中间轴，且中间轴的一端伸出箱盖外，所述的中间轴上设置有两分别与高档齿轮、低档齿轮啮合的一级从动齿轮，所述变速箱的下端设置有输出轴，所述的输出轴上具有与其为一体结构的二级从动齿轮。

本变速箱箱体通过输入轴与电机实现无缝连接，减小了噪音，增加了变速箱强度，在换档机构的作用下通过空档齿轮的左右滑移分别和高档齿轮、低档齿轮啮合实现高低速比工作，并且在与两者均分离的情况下实现空档状态，从而满足整车的各种工况条件，并且通过分别与高档齿轮、低档齿轮啮合的一级从动齿轮带动中间轴旋转，并通过与中间轴啮合的二级从动齿轮实现输出轴动力的输出。

在上述的电动车用两档变速箱与车桥一体化结构中，所述输出轴的一端伸出箱盖外并且与车辆前桥连接实现前桥动力的传输，所述输出轴的另一端向内凹陷形成轴孔，且车辆后桥的传动轴直接伸入轴孔内与输出轴键连接实现动力传输。

在上述的电动车用两档变速箱与车桥一体化结构中，所述变速箱的内部设置有实现空档齿轮左右滑移换档的换档机构。

在上述的电动车用两档变速箱与车桥一体化结构中，所述的中间轴上位于箱盖外设置有驻车法兰盘。

与现有技术相比，本电动车用两档变速箱与车桥一体化结构具有两档变速实现高低速比，换档结构简单并且传动效率高更加适用于电机传动的优点。

附图说明

图1是本变速箱的结构剖视图。

图中，1、箱体；2、箱盖；3、输入轴；4、高档齿轮；5、低档齿轮；6、空档齿轮；7、中间轴；8、一级从动齿轮；9、输出轴；10、二级从动齿轮；11、轴孔；12、换档机构；13、驻车法兰盘。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。