[实用新型]转向架及轨道车辆

说明书

本申请实施例中提供了一种转向架及轨道车辆，其中，转向架包括：平行设置的两个半构架，所述半构架上设置有牵引座；连接在两个半构架之间的枕梁，所述枕梁上设置有沿横向方向排布的用于与所述牵引座抵接以接受牵引力的第一牵引块和第二牵引块。本申请实施例中提供的转向架及轨道车辆能够提高牵引过程的可靠性。

技术领域

本申请涉及转向架技术，尤其涉及一种转向架及轨道车辆。

背景技术

轨道车辆通常分为单轨列车和双轨列车，其中，双轨列车是沿着两条等距离的轨道行驶。轨距为两条轨道之间的距离，大多数国家或地区采用统一的轨距，而某些国家或地区的轨距是不同的。当轨道列车从一种轨距的轨道驶入另一种轨距的轨道之前，需要进行变轨操作，即：调整轨道列车中连接在同一条车轴上的两个车轮之间的距离，使车轮之间的距离能够适应新的轨距。

发明人了解到的一种瑞士设计的能够在行进过程中改变轨距的EV09转向架包括：构架和枕梁，其中，构架包括：两个平行设置的半构架，枕梁跨接在两个半构架上方。枕梁和构架之间连接有牵引杆。在变轨距的过程中，通过地面变轨设备将枕梁抬高，卸载构架的垂向载荷，地面变轨设备引导两个车轮横向移动，当移动至目标位置时，枕梁下落重新加载构架的垂向载荷，完成变轨。在构架的垂向载荷被卸载的过程中，牵引杆向枕梁传递牵引力，促使枕梁与构架保持同步运行。

一方面，牵引杆的受力均在其端部，受力面积较小，使得牵引杆在车辆变轨过程中承受的载荷较大，极大地缩短了使用寿命，降低了行车可靠性，甚至会影响行车安全。另一方面，牵引杆虽然能够起到传递牵引力的作用，但由于牵引杆与构架及枕梁之间的连接均为硬连接，而且牵引杆的长度较长，则当车辆转弯时，牵引杆较容易发生变形。

发明内容

本申请实施例中提供了一种转向架及轨道车辆，用于提高牵引过程的可靠性。

本申请第一方面实施例提供一种转向架，包括：

平行设置的两个半构架，所述半构架上设置有牵引座；

跨接在两个半构架之间的枕梁，所述枕梁上设置有沿横向方向排布的用于与所述牵引座抵接以接受牵引力的第一牵引块和第二牵引块。

如上所述的转向架，所述牵引座包括：

牵引板，垂直设置在所述半构架的顶面，其长度方向与所述横向方向平行；所述牵引板的高度大于所述枕梁的最大垂向移动距离。

如上所述的转向架，所述牵引板的长度大于第一牵引块与第二牵引块之间的距离。

如上所述的转向架，所述牵引座还包括：

用于锁定第一牵引块或第二牵引块的锁定件。

如上所述的转向架，所述锁定件包括：

沿横向方向布设的两个锁定块，设置在所述牵引板的一侧，两个锁定块之间设置有用于容纳所述第一牵引块或第二牵引块的间隙；

锁定块的高度小于枕梁的最大垂向移动距离。

如上所述的转向架，所述半构架的顶面设置有用于安装二系叠层弹簧的安装座；

所述枕梁的底面设置有沿横向方向排布的用于容纳所述二系叠层弹簧的第一定位座和第二定位座。

如上所述的转向架，所述第一定位座包括：第一柱状座体，所述第一柱状座体内设有可容纳所述二系叠层弹簧的第一容纳槽；

所述第二安装座包括：第二柱状座体，所述第二柱状座体内设有可容纳所述二系叠层弹簧的第二容纳槽。

如上所述的转向架，所述牵引座还包括：

加强筋板，连接于所述牵引板的另一侧，与所述牵引板垂直。