[实用新型]一种挂车车轴总成

说明书

一种挂车车轴总成，包括中间轴体、两个中空的轴头，中间轴体的两端分别固定有一安装板，安装板具有凸出于中间轴体上方的部分，两个轴头分别固定在两个安装板上凸出于中间轴体上方的部分，并且两轴头分别位于两安装板的外侧，该两轴头的中心轴线重合，且两轴头的中心轴线与中间轴体的中心轴线在高度方向错开；两个安装板与中间轴体共同围成一个容纳空间，在该容纳空间中设置有发电机或电动机，轴头内穿接有传动轴，该传动轴的一端由轴头的外侧端穿出，并同步联接在安装于轴头端部的车轮上，传动轴的另一端穿过安装板同步联接在发电机的输入端或电动机的输出端。本实用新型可以为车轮提供动力，或通过车轮转动产生电能，为挂车上的用电设备供电。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体涉及一种挂车车轴总成。

背景技术

目前，挂车车轴通常是一个整体结构，两端分别安装车轮，并且通过悬架系统支撑车身，也就是说，传统的挂车轴仅用于承载车身或制动；现阶段，人们对挂车的功能提出了更高的要求，例如，现有的挂车自身不带驱动力，对牵引车的动力要求较高，尤其是针对一些装载能力较强的挂车，仅由牵引车提供动力，显然难以满足较高的货运要求；另外，一些多功能挂车上需要额外的电力来确保其上的用电设备的正常运行，因此，需要在挂车上配置蓄电池，这些蓄电池一方面受到室外恶劣环境的影响，工作状态不稳定，同时，其续航能力有限，在长途运输过程中，经常会出现电量不足的问题而导致挂车上的用电设备停止工作。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的旨在于提供一种挂车车轴总成，其能够为车轮提供动力，或利用车轮来发电用以为挂车的用电设备供电。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种挂车车轴总成，其特征在于，包括中间轴体、以及两个中空的轴头，中间轴体的两端分别固定有一安装板，该安装板具有凸出于中间轴体上方的部分，两个轴头分别固定在两个安装板上凸出于中间轴体上方的部分，并且两轴头分别位于两安装板的外侧，该两轴头的中心轴线重合，且两轴头的中心轴线与中间轴体的中心轴线在高度方向错开；两个安装板与中间轴体共同围成一个容纳空间，在该容纳空间中设置有发电机或电动机，至少一个轴头内穿接有一传动轴，该传动轴的一端由轴头的外侧端穿出，并同步联接在安装于轴头端部的车轮上，传动轴的另一端穿过安装板同步联接在发电机的输入端或电动机的输出端。

安装板上开设有一第一安装孔和第二安装孔，中间轴体的端部固定在第一安装孔内，轴头的内侧端固定在第二安装孔中。

轴头的内侧端外部套设有一衬套，衬套穿接在第二安装孔中并与安装板焊接固定，衬套上设置有一腰型的通槽，该通槽的边缘与轴头配合的位置处形成一焊接部。

中间轴体的长度与轴头的长度比值在0.91~1.22范围内。

发电机或电动机的机体通过螺栓固定在安装板上，发电机的输入轴或电动机的输出轴与传动轴同轴设置，且发电机的输入轴或电动机的输出轴通过联轴器与传动轴的另一端联接。

轴头的外侧端部还设置有与车轮连接的轮毂，轮毂通过轴承可转动的安装在轴头外部，传动轴从轴头穿出的端部与轮毂固定连接。

传动轴从轴头穿出的端部通过第一紧固螺栓固定有一轮毂盖，该轮毂盖的边缘通过多个第二紧固螺栓固定连接在轮毂上。

传动轴从轴头穿出的端部设置有一锥状的连接头，该连接头的外径由外向内逐渐增大，轮毂盖的内表面设置有一定位环，该定位环围成一个与连接头形状匹配的锥状定位槽。

轮毂盖的边缘还设置有抵接在轮毂内缘的定位部。

本实用新型的有益效果在于：