[实用新型]一种具有间隙调节机构的减速机

说明书

本实用新型公开了一种具有间隙调节机构的减速机，包括箱体、设置于所述箱体内的齿轮、与所述齿轮啮合的蜗杆、设置于蜗杆一端的蜗杆端盖和间隙调节机构，所述蜗杆上各齿的齿厚依次均匀变化，所述齿轮上各齿的齿厚与所述蜗杆上相配合，所述间隙调节机构包括紧钉螺钉和锁紧螺母，所述蜗杆端盖上设置有螺钉槽，所述螺钉槽内设置有紧锁螺钉，所述紧锁螺钉位于蜗杆端盖上方的部分设置有锁紧螺母。本实用新型只需要进行简单细微的调整，可实现齿轮蜗杆的啮合达到最佳状态，解决了因为齿轮和蜗杆上啮合部分的磨损而造成的噪音、偏磨、甚至断齿等故障。

技术领域

本实用新型涉及减速机技术领域，具体涉及一种具有间隙调节机构的减速机。

背景技术

减速机应用越来越广泛，蜗轮蜗杆减速机具有低成本、单级传动比大、体积紧凑的特点。但是长期运行中的减速机中齿轮和蜗杆上啮合部分的磨损无法避免，而啮合部分磨损后造成轴向间隙以及径向间隙变大，进而产生明显的噪音、偏磨、甚至断齿等故障，从而造成整个减速机的寿命减少。

实用新型内容

为了解决现有的减速机因齿轮和蜗杆上啮合部分的磨损而产生较大的轴向间隙，从而造成噪音、偏磨、甚至断齿等故障的缺陷，本实用新型提供一种具有间隙调节机构的减速机。

为了解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种具有间隙调节机构的减速机，包括箱体、设置于所述箱体内的齿轮、与所述齿轮啮合的蜗杆和设置于蜗杆一端的蜗杆端盖，所述蜗杆上各齿的齿厚依次均匀变化，所述齿轮上各齿的齿厚与所述蜗杆上相配合，还包括间隙调节机构，所述间隙调节机构包括紧钉螺钉和锁紧螺母，所述蜗杆端盖上设置有螺钉槽，所述螺钉槽内设置有紧钉螺钉，所述紧钉螺钉位于蜗杆端盖上方的部分设置有锁紧螺母。

优选地技术方案，所述螺钉槽为孔形，该孔与所述紧钉螺钉同轴且大小一致。

进一步的技术效果在于，通过本设置，紧钉螺钉和螺钉槽容易对准，且紧钉螺钉在旋动调整过程中不会发生偏移，并保证了紧钉螺钉与螺钉槽之间的配合产生压紧力，减少了调节时间，提升调节效率。

优选地技术方案，所述蜗杆端盖、螺钉槽和蜗杆均中心线重合。

进一步的技术效果在于，通过本设置，实现了通过旋动紧钉螺钉产生的压紧力均匀作用在蜗杆上，轴向推动蜗杆移动。

优选地技术方案，所述蜗杆一端与所述蜗杆端盖之间设置有油封上盖。

进一步的技术效果在于，通过设置油封，避免了箱体内油液外漏和灰尘等杂物侵入，使得整个减速机的寿命减长。

优选地技术方案，所述蜗杆两端与箱体之间均设有轴承。

进一步的技术效果在于，蜗杆轴承可以使得蜗杆旋转的更加顺畅。

本实用新型的优点是：

与现有技术相比，本实用新型结构设置合理，松开锁紧螺母，旋动调整紧钉螺钉，方便地进行齿轮蜗杆间的轴向间隙补偿；且由于蜗杆上的各齿的齿厚依次均匀变化，齿轮和蜗杆上啮合部分的齿面的导程不同，出现导程差，当啮合面出现磨损，间隙变大，只需要通过间隙调节机构在轴向上细微调整一下蜗杆位置，只要保证诸多啮合齿中有一对是紧密啮合，则整个齿轮蜗杆的配合就是紧密的，实现了只需要进行简单细微的调整，齿轮蜗杆的啮合就能达到最佳状态，解决了因为齿轮和蜗杆上啮合部分的磨损而造成的噪音、偏磨、甚至断齿等故障问题。

附图说明

图1为本实用新型的主要结构示意图；

其中，附图标记具体说明如下：紧钉螺钉1，锁紧螺母2，蜗杆端盖3，轴承4，蜗杆5，齿轮6，油封上盖7，箱体8。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。