[实用新型]一种汽车仪表板安全气囊模块总成

说明书

本实用新型公开了一种汽车仪表板安全气囊模块总成，包括方向盘和方向盘中心处的衬垫，方向盘通过连接杆与衬垫固定连接，衬垫的上方开口处设有两个对称设置的气囊盖，两个气囊盖的内部侧壁固定连接有连接机构并通过连接机构与衬垫内部侧壁固定连接，衬垫的内侧壁设有两组对称设置的凹槽，每组两个凹槽分别位于气囊盖的上下两侧设置，凹槽的内部活动设有限位块，限位块位于凹槽内部的一端固定连接有弹簧，弹簧远离限位块的一端与凹槽的槽底固定连接。本实用新型能够有效减小气囊盖翻转的面积，且能够有效的对气囊盖进行缓冲，避免气囊盖被击飞或打开后速度过快导致撞击损坏，进一步保护驾驶员安全。

技术领域

本实用新型涉及汽车安全设备技术领域，尤其涉及一种汽车仪表板安全气囊模块总成。

背景技术

安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前，使气囊膨胀保护乘员的装置，安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置，被称为安全气囊系统(SupplementalRestraint System,SRS)，安全气囊系统是由气囊与充气机构(气体发生器)组成整体式安全气囊模块、感知碰撞并向安全气囊模块发出展开指令的碰撞传感器系统以及传送由传感器发出的信号的线束构成。

目前，驾驶员的安全气囊一般是设置在方向盘的衬垫内，在汽车发生碰撞时，安全气囊迅速充气并从衬垫中弹出，对驾驶员进行保护，但是气囊充气和弹出的速度是极其迅速的，因此会对衬垫上方的气囊盖施加较大的冲击力，现有的气囊盖一般只是通过铰接，在受到气囊冲击时翻转面积较大，甚至容易被击飞，从而容易对驾驶员造成伤害。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中气囊充气和弹出的速度是极其迅速的，因此会对衬垫上方的气囊盖施加较大的冲击力，现有的气囊盖一般只是通过铰接，在受到气囊冲击时翻转面积较大，甚至容易被击飞，从而容易对驾驶员造成伤害的问题，而提出的一种汽车仪表板安全气囊模块总成。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车仪表板安全气囊模块总成，包括方向盘和方向盘中心处的衬垫，所述方向盘通过连接杆与衬垫固定连接，所述衬垫的上方开口处设有两个对称设置的气囊盖，两个所述气囊盖的内部侧壁固定连接有连接机构并通过连接机构与衬垫内部侧壁固定连接，所述衬垫的内侧壁设有两组对称设置的凹槽，每组两个所述凹槽分别位于气囊盖的上下两侧设置，所述凹槽的内部活动设有限位块，所述限位块位于凹槽内部的一端固定连接有弹簧，所述弹簧远离限位块的一端与凹槽的槽底固定连接，所述限位块位于凹槽外侧的一端为弧形设置，所述气囊盖的侧壁开设有与限位块相匹配的限位槽。

优选的，所述限位块的侧壁位于凹槽内部的一端固定设有两个对称设置的滑块，所述凹槽的侧壁开设有与滑块相匹配的滑槽。

优选的，所述滑块远离限位块的一端嵌设有滚珠，所述滚珠与滑块转动连接，所述滚珠与滑槽的槽底相抵设置。

优选的，所述连接机构包括两个固定设置在气囊盖内部侧壁的第一固定块，两个所述第一固定块之间转动连接有T形杆，所述衬垫内部侧壁固定设有两个第二固定块，所述T形杆远离第一固定块的一端通过转轴与两个第二固定块转动连接。

优选的，所述T形杆为弹性杆，所述转轴的侧壁活动套设有扭力弹簧，所述扭力弹簧的一端与转轴固定连接，所述扭力弹簧的另一端与T形杆固定连接。

优选的，所述衬垫的开口处侧壁固定设有密封垫。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车仪表板安全气囊模块总成，具备以下有益效果：