[实用新型]用于发动机舱的悬置装置及汽车

说明书

本实用新型提供一种用于发动机舱的悬置装置及汽车，涉及车辆制造技术。本实用新型通过在发动机舱中设置与汽车右纵梁连接的右悬置组件，在实现发动机的安装同时，还能够实现对空调管路的固定，既减少了在汽车车身上开设的安装点，简化了车身结构及其加工工艺，又规范了空调管路的走向，使发动机舱的布局更加紧凑；通过在发动机舱中设置与汽车左纵梁连接的左悬置组件，同时实现对蓄电池的托盘及变速箱的安装，能够减少发动机舱中的支架数量，减少对发动机舱内的空间的占用，还有利于车身轻量化，同时，还能够减少在汽车车身上开设的用于固定支架的安装点的数量。

技术领域

本实用新型涉及车辆制造技术，尤其涉及一种用于发动机舱的悬置装置及汽车。

背景技术

汽车是借助于自身的动力装置驱动，且具有4个或4个以上的车轮的非轨道无架线车辆，主要用于载运人和/或货物、牵引载运人和/或货物。

车身及车架是汽车的主要承载部件，车身支撑在车架上，车身是汽车中用来载人载货的部分，车身前端一般形成汽车的发动机舱，发动机舱内设置有发动机、变速箱、空气滤清器、蓄电池以及部分空调系统等。现有技术中，发动机通过至少一个发动机安装支架与车架及车身固定连接；变速箱通过至少一个变速箱安装支架与车架或车身固定连接；空气滤清器、蓄电池也通过至少一个托盘安装支架与车架或车身固定连接；同时，为了避免空调系统的管路对其它装置的干涉，空调系统中的管路也固定在车身的一侧。

如此，就需要在发动机舱中设置数量较多的安装支架，占用发动机舱中较大的空间，并且不利于车身轻量化。

实用新型内容

针对现有技术中的上述缺陷，本实用新型提供一种用于发动机舱的悬置装置及汽车，既减少了在汽车车身上开设的安装点，简化了车身结构及其加工工艺，又能够使得发动机舱的布局更加紧凑，有利于车身轻量化。

本实用新型的第一个方面是提供一种用于发动机舱的悬置装置，包括：右悬置组件，所述右悬置组件具有右悬置主体，所述右悬置主体与汽车的右纵梁连接；所述右悬置主体上设置有右悬置悬臂，所述右悬置悬臂用于与发动机连接；所述右悬置主体上还设置有安装凸台，所述安装凸台用于安装空调管路；左悬置组件，所述左悬置组件具有左悬置主体，所述左悬置主体用于与汽车的左纵梁连接；所述左悬置主体上设置有左悬置悬臂，所述左悬置悬臂用于与汽车的变速箱连接；所述左悬置主体上还设置有安装支架，所述安装支架用于安装托盘，所述托盘用于安装蓄电池。

可选地，所述右悬置主体上设置有朝向汽车的车身延伸的右悬置连接支架，所述右悬置连接支架用于与所述车身连接；所述右悬置悬臂设置在所述右悬置主体背离所述右悬置连接支架的一侧。

可选地，所述安装凸台设置在所述右悬置主体的上部，所述安装凸台用于与套设在所述空调管路上的卡箍螺接固定。

可选地，所述右悬置主体包括：右悬置底座，所述右悬置底座与所述右纵梁连接；右悬置壳体，所述右悬置壳体连接在所述右悬置底座的上侧，所述右悬置壳体上设置有所述安装凸台；右悬置橡胶，所述右悬置橡胶安装在所述右悬置壳体中，且所述右悬置橡胶与所述右悬置悬臂连接，以使所述右悬置悬臂通过所述右悬置橡胶与所述右悬置壳体连接。

可选地，所述左悬置主体上还设置有朝向汽车的车身延伸的左悬置连接支架，所述左悬置连接支架用于与所述车身连接；所述左悬置设置在所述左悬置主体背离所述左悬置连接支架的一侧。

可选地，所述左悬置悬臂包括：上悬臂及下悬臂，所述下悬臂位于所述上悬臂下方。

可选地，所述左悬置主体包括：左悬置底座，所述左悬置底座与所述左纵梁连接，左悬置底座还与所述下悬臂连接；左悬置壳体，所述左悬置壳体与所述左悬置底座连接，所述左悬置壳体上设置有所述安装支架；左悬置橡胶，所述左悬置橡胶安装在所述左悬置壳体中，且所述左悬置橡胶与所述上悬臂连接，以使所述上悬臂通过所述左悬置橡胶与所述左悬置壳体接。