[实用新型]高精度踏面制动式测力构架的制动力系测试结构

说明书

本实用新型提供一种高精度踏面制动式测力构架的制动力系测试结构，在踏面制动式构架制动机安装座板上定义高分离度载荷识别点区域，然后在每个高分离度载荷识别点区域上粘贴应变片，每个高分离度载荷识别点区域各取一个应变片组成一组全桥电路，以构成全桥电路结构；采用本实用新型提供的结构，在测力构架的制动机安装座板上组成一组或多组全桥电路，通过对全桥电路反馈信号进行测试，能够实现转向架制动力系测试的目的，并提高测试精度。

技术领域

本实用新型涉及对轨道车辆的踏面制动式测力构架的制动力系进行测试的结构。

背景技术

对于在轨道车辆中广泛使用的踏面制动式转向架，在现有技术中，尚无针对此类型转向架踏面制动力系的测试方法。

实用新型内容

本实用新型的目的是：提供一种高精度踏面制动式测力构架的制动力系测试结构，对制动力系进行测试。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种高精度踏面制动式测力构架的制动力系测试结构，该踏面制动式测力构架具有侧梁一、侧梁二与两根横梁，侧梁一上设置有制动机安装座板一，侧梁二上设置有制动机安装座板二；其特征在于：

在制动机安装座板的边缘表面定义有高分离度载荷识别点区域，其中：

第一高分离度载荷识别点区域：位于制动机安装座板一的左侧厚度边缘表面，并位于制动机安装座板一的左侧制动机安装孔与构架横向中心线之间；

第二高分离度载荷识别点区域：位于制动机安装座板二的左侧厚度边缘表面，并位于制动机安装座板二的左侧制动机安装孔与构架横向中心线之间；

第三高分离度载荷识别点区域：位于制动机安装座板一的右侧厚度边缘表面，并位于制动机安装座板一的右侧制动机安装孔与构架横向中心线之间；

第四高分离度载荷识别点区域：位于制动机安装座板二的右侧厚度边缘表面，并位于制动机安装座板二的右侧制动机安装孔与构架横向中心线之间；

在每个高分离度载荷识别点区域上粘贴有应变片，称：第一高分离度载荷识别点区域上的应变片为第一应变片，第二高分离度载荷识别点区域上的应变片为第二应变片，第三高分离度载荷识别点区域上的应变片为第三应变片，第四高分离度载荷识别点区域上的应变片为第四应变片；

一个第一应变片、一个第二应变片、一个第三应变片以及一个第四应变片组成一个全桥电路结构；所述全桥电路结构中，第一应变片与第二应变片组成对臂，第三应变片与第四应变片组成对臂，第一应变片与第三应变片组成邻臂，第二应变片与第四应变片组成邻臂。

所述的高精度踏面制动式测力构架的制动力系测试结构，其中：在测力构架上还布置有至少一组备用全桥电路结构。

本实用新型针对构架的运动特性，直接针对构架制动力系测试需要，设计了转向架测力构架；根据踏面制动转向架的受力特性，在构架的制动机安装座板上设计了独立的全桥电路，在细致计算的基础上使得构架整体的制动力系具有更大的响应水平，同时使其它力系产生的干扰响应远低于制动测试响，以确保各力系的解耦精度。转向架测力构架的提出既保证了测试精度，又使测得的载荷与结构应变之间呈现较好的准静态关系。

附图说明

图1是踏面制动转向架测力构架仰视示意图；

图2是踏面制动转向架测力构架制动机安装座板表面粘贴应变片示意图；

图2A是测力构架制动力测试结构的桥路结构图。