[实用新型]车体导电系统

说明书

本实用新型公开了一种车体导电系统，包括导电组件与电源体，电源体包括导电体，导电体用于沿着车道长度方向延伸设置，如此，使得车体在行驶当中能够与导电体始终保持接触。导电组件与导电体抵触配合，且能在导电体上来回移动，由此可知，车体通过导电组件与导电体电性接触，从而使得车体在行驶过程能够从电源体处得到稳定供电。相比现有的导电方式，本车体导电系统将电源体安装在地面上或者轨道上，从而避免了将大量设备架设在高空中，极大方便了车体导电系统的施工与维修，同时也降低了原材料及施工成本。

技术领域

本实用新型涉及导电技术领域，特别是涉及一种车体导电系统。

背景技术

目前，电机车的导电方式一般是靠接触网供电，也就是，沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。该接触网由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成，通过接触悬挂将从牵引变电所获得的电能输送给电力机车。然而，由于该导电方式需要额外在电力机车上方架设大量的输电线路和支撑设备，因此，这种导电方式不仅会造成施工作业困难，而且也难以对输电线路进行日常检修。此外，由于输电线路是架空设置，因此，该输电线路很容易受到风雨天气影响而损坏，严重影响电机车的供电稳定。

实用新型内容

基于此，有必要提供一种车体导电系统，它能够方便对电源体进行施工和日常检修。

其技术方案如下：

一种车体导电系统，包括：导电组件，所述导电组件用于装设在车体上，并与所述车体的电机电性连接；电源体，所述电源体用于装设在地面上或者轨道上；其中，所述电源体包括导电体，所述导电体用于沿着轨道的车道长度方向延伸设置，所述导电组件与所述导电体抵触配合，且所述导电组件能在所述导电体上来回移动。

上述的车体导电系统，包括导电组件与电源体，电源体包括导电体，导电体用于沿着车道长度方向延伸设置，如此，使得车体在行驶当中能够与导电体始终保持接触。导电组件与导电体抵触配合，且能在导电体上来回移动，由此可知，车体通过导电组件与导电体电性接触，从而使得车体在行驶过程能够从电源体处得到稳定供电。相比现有的导电方式，本车体导电系统将电源体安装在地面上或者轨道上，从而避免了将大量设备架设在高空中，极大方便了车体导电系统的施工与维修，同时也降低了原材料及施工成本。

进一步地，所述导电组件包括第一导电件及与所述第一导电件连接的第二导电件，所述第一导电件用于与所述车体的电机电性连接，所述第二导电件与所述导电体抵触配合，所述第一导电件通过所述第二导电件能够在所述导电体上来回移动。

进一步地，所述导电组件还包括装设在所述第一导电件上的轴承，所述轴承上设有开口，所述第二导电件装设在所述轴承上，且所述第二导电件凸出所述开口能与所述导电体滚动配合。

进一步地，所述电源体还包括主电源板，所述导电体与所述主电源板电性连接，所述主电源板上设有第一接线柱，所述第一接线柱用于与外部电源连接。

进一步地，所述车体导电系统包括多个所述电源体，所述主电源板上设有两个以上第二接线柱，相邻两个所述电源体通过所述第二接线柱电性连接。

进一步地，所述电源体还包括绝缘体，所述绝缘体用于将所述导电体与所述主电源板分别与所述地面或所述轨道绝缘设置。

进一步地，所述导电组件还包括保护套，所述保护套套设在所述第一导电件上，且所述保护套上远离所述第一导电件一端用于装设在所述车体上；所述保护套上开设进线孔，所述进线孔用于穿过导线使得车体与所述第一导电件电性连接。

进一步地，所述车体导电系统还包括安装体，所述安装体用于装设在所述地面上或者所述轨道上，且所述安装体用于与所述车道并列设置，所述电源体装设在所述安装体上。

进一步地，所述安装体上设有用于遮盖所述电源体的防护件。