[实用新型]一种充气管及汽车

说明书

本实用新型公开了一种充气管及汽车，所述充气管应用于增压发动机，所述充气管，包括：充气管本体，所述充气管本体为吹塑管；设于充气管本体一端的刚性连接端，所述刚性连接端设有与外部的增压气体接口连接的环状卡接槽；设置于充气管本体另一端的柔性连接端，所述柔性连接端通过一软管连接至增压发动机的充气口。本实用新型实现了刚性连接端延伸，减少了橡胶管过渡环节，有效避免了连接接口过多导致的整体结构强度以及密封性能的不足。

技术领域

本实用新型涉及汽车增压发动机领域，尤其涉及一种充气管及汽车。

背景技术

由于整车对动力性及经济性要求的愈加严苛，增压发动机得到普遍应用。由于增压发动机的连接管路布置要求紧凑，所以增压后气体连接管路的设计，要求紧凑且具有可靠性。目前所述气体连接管路的设计，采用中间部分为注塑管或者钢管，两端过渡位置采用橡胶软管进行连接的方式，其中所述注塑管或者钢管固定在发动机本体上。但所述连接方式连接接口过多，会出现所述连接管路密封性不足的问题。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种充气管及汽车，解决了增压发动机气体连接管路密封性不足的问题。

本实用新型一方面提供了一种充气管，应用于增压发动机，所述充气管包括：

充气管本体，所述充气管本体为吹塑管；

设置于充气管本体一端的刚性连接端，所述刚性连接端设有与外部的增压气体接口连接的环状卡接槽；

设置于充气管本体另一端的柔性连接端，所述柔性连接端通过一软管连接至增压发动机的出气口。

可选的，所述环状卡接槽包括：呈环状的凸起结构；所述凸起结构的内表面形成有限位凹槽。

可选的，所述柔性连接端为中空的圆形管道，所述柔性连接端内表面设置有第一衬套。

可选的，所述柔性连接端的外表面设置有第一限位环与第二限位环(54)，所述第一限位环位于远离所述充气管本体的一端，所述第二限位环位于接近充气管本体的一端，所述柔性连接端的内径大于所述充气管本体的内径，所述柔性连接端的外径与所述充气管本体的外径相等。

可选的，所述第二限位环上设置有限位凸起，所述限位凸起朝向远离所述充气管本体的一侧设置。

可选的，所述充气管还包括：设置于充气管本体外表面的充气管支架；

所述充气管支架设置有充气管安装孔，所述充气管安装孔内设置有第二衬套。

可选的，所述充气管还包括：设置于充气管本体外表面的温度压力传感器座；

所述温度压力传感器座设置有传感器定位孔与传感器安装孔，所述传感器定位孔为通孔，所述传感器安装孔为螺纹沉孔。

可选的，所述充气管还包括：设置于充气管本体外表面的线束支架；

所述线束支架设置有两个线束支架定位沉孔。

可选的，所述充气管还包括：设置于充气管本体外表面的焊接件预留凸台，所述焊接件预留凸台为圆柱形凸台，所述圆柱形凸台外周设置有高于圆形凸台上表面的环状凸起。

本实用新型另外一方面提供了一种汽车，包括增压发动机，还包括所述的充气管。

本实用新型的实施例的有益效果是：

本实用新型实施例所述充气管，实现了刚性连接端延伸，减少了橡胶管过渡连接环节，避免了由于连接接口过多，导致的气体连接管路密封性能的不足的问题，且提高了所述气体连接管路的整体结构强度；此外，本实用新型实施例，将所述温度压力传感器座、线束支架、充气管支架及焊接预留件凸台，集成在所述充气管本体的外表面，合理的利用了周围空间，使增压发动机连接管路的设计结构更加紧凑。