[实用新型]一种汽车用的电机控制器

说明书

本实用新型涉及电动汽车技术领域，且公开了一种汽车用的电机控制器，包括电机控制器本体，电机控制器本体正面的中部开设有出线孔，电机控制器本体的正面且位于出线孔的左右两侧均固定安装有夹槽板，电机控制器本体正面的底端固定安装有底座，两个夹槽板的内部分别与承压板的两端卡接，两个夹槽板的上下两端均固定连接有L型限位杆。该汽车用的电机控制器，通过将承压板与夹槽板卡接，可便于将承压板拆下后再对承压板上的穿线孔进行穿线布线，然后再将承压板归位至夹槽板内，便于对承压板进行穿线布线，另一方面，通过设置穿线孔，可提升承压板的布线层次感，使得后续接线和维修，均能够便利的找到目标接线。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体为一种汽车用的电机控制器。

背景技术

电机控制器是通过主动工作来控制电机按照设定的方向、速度、角度、响应时间进行工作的集成电路，电机控制器作为整个制动系统的控制中心，它由逆变器和控制器两部分组成，逆变器接收电池输送过来的直流电电能，逆变成三相交流电给汽车电机提供电源，控制器接受电机转速等信号和车身的反馈信号，精准、快速的根据反馈信号，作出动作以达到期望的制动或者加速或者保护。

现有技术中，电机控制器从内部引出的接线数量较多，直接有电机控制器箱体一侧开设圆孔引出，由于未有固定措施，汽车行驶过程中产生的震动与急刹产生的缓冲，都会使得接线晃动，对接线头造成不稳定影响，时间久了会产生接线松动，影响设备正常使用。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车用的电机控制器，具备引线固定夹紧、有序穿线布线、操作方便等优点，解决了由于未有固定措施，汽车行驶过程中产生的震动与急刹产生的缓冲，都会使得接线晃动，对接线头造成不稳定影响，时间久了会产生接线松动，影响设备正常使用的问题。

(二)技术方案

为实现上述引线固定夹紧、有序穿线布线和操作方便的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用的电机控制器，包括电机控制器本体，所述电机控制器本体正面的中部开设有出线孔，所述电机控制器本体的正面且位于出线孔的左右两侧均固定安装有夹槽板，所述电机控制器本体正面的底端固定安装有底座，两个所述夹槽板的内部分别与承压板的两端卡接，两个所述夹槽板的上下两端均固定连接有L型限位杆，四个所述L型限位杆的另一端与均电机控制器本体的正面固定连接，四个所述L型限位杆分为两组，且两组L型限位杆分别位于承压板的上下两侧，每组所述L型限位杆的外部分别与夹线板的左右两端活动套接，两个所述夹线板正面的中部均固定连接有固定螺母，所述固定螺母的内部螺纹连接有紧固螺杆，所述紧固螺杆的底端与连接块的顶端活动连接，所述连接块的底端与底座的顶端固定连接，所述承压板的正面均匀开设有穿线孔。

优选的，所述夹线板的顶端和承压板的底端均设有橡胶垫层，其橡胶垫层的材料为硅橡胶，垫层厚度为2cm。

优选的，所述紧固螺杆的外壁设有两段螺纹段，所述紧固螺杆的两段螺纹的螺纹长度相同，其两段螺纹的方向相反，所述紧固螺杆的两段螺纹分别与两个固定螺母的内部螺纹连接。

优选的，所述承压板的顶端至L型限位杆底端的垂直距离小于夹线板内转角的高度。

优选的，所述夹槽板的内部与承压板的外部之间采用胶垫层过盈配合。

优选的，所述L型限位杆和夹槽板均采用铝制板，且均贯穿电机控制器本体的壁板与电机控制器本体构成一体化结构。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车用的电机控制器，具备以下有益效果：