[实用新型]一种可变压缩比机构

说明书

本实用新型公开了一种可变压缩比机构，包括气缸体，气缸体内设置有燃烧缸和控制缸，燃烧缸内设置有燃烧活塞和燃烧齿板，控制缸内设置有控制活塞和控制齿板，燃烧齿板与控制齿板之间通过传动齿轮传动连接，燃烧齿板旁设置有同步齿轮，气缸体上设置有同步齿板，燃烧缸上端设置有气缸盖，控制缸上端设置有上挡盖；每个同步齿板包括基板，基板上两条平行布置的齿条，基板的两侧设置有半圆孔，基板的中部设置有导向槽，齿条的对称轴线、半圆孔的对称轴线和导向槽的对称轴线三者共线；相邻两个基板上的半圆孔共用一个螺栓与气缸体固接。本实用新型结构简单，而且能够有效的缩减同步齿板的安装螺栓，同时方便燃烧活塞和燃烧齿板的快速装配。

技术领域

本实用新型涉及一种可变压缩比机构，属于发动机技术领域，具体涉及一种可实现燃烧活塞上止点位置的变化，从而实现发动机压缩比可变。

背景技术

属于维亚内·拉比先生申请的国际专利WO98/51911， WO00/31377，WO03/008783，公开了可变压缩比发动机的多种机械装置。

维亚内·拉比先生申请的国际专利WO98/51911描述了一种装置，该装置通过操作配合子部件的有效位移来调节发动机压缩比，以此改变活塞式内燃机的总效率。

从维亚内·拉比先生申请的国际专利WO00/31377和 WO03/008783可以发现，可变压缩比发动机的机械传动装置包括至少一个气缸，活塞可以在其中移动，活塞的下部固定到燃烧齿板，该燃烧齿板一侧通过小齿条与同步齿轮导轨装置同步运动，一侧通过大齿条与连接到连杆上的传动齿轮啮合，从而能在活塞和连杆之间传递运动。控制活塞的上下运动，可通过控制齿板、传动齿轮及燃烧齿板，使得燃烧活塞的上止点位置产生对应程度的下上运动，从而实现燃烧室容积的增大/减小、发动机压缩比的减小/增大。

但是，上述专利中并没有公开同步齿板的结构，一般该同步齿板均是采用四个螺栓直接固接到气缸体的侧面，若有n个同步齿板，则需要6n个螺栓，这样无疑需要占用很多的气缸体空间，增加气缸体的重量。同时，在该专利中燃烧活塞和燃烧齿板由于存在周向定位，所以当无法观察连接于燃烧活塞和燃烧齿板之间的定位销的安装位置时，是不便于燃烧活塞和燃烧齿板的连接的。

发明内容

针对上述现有技术存在的缺陷，本实用新型要解决的技术问题是提供一种可变压缩比机构，其不仅结构简单，而且能够有效的缩减同步齿板的安装螺栓，同时方便燃烧活塞和燃烧齿板的快速装配。

为解决上述技术问题，本实用新型采用了这样一种可变压缩比机构，包括气缸体，气缸体内设置有燃烧缸和控制缸，燃烧缸内设置有燃烧活塞和燃烧齿板，控制缸内设置有控制活塞和控制齿板，燃烧齿板与控制齿板之间通过传动齿轮传动连接，控制齿板旁设置有侧压紧器，燃烧齿板旁设置有同步齿轮，气缸体上设置有用于与同步齿轮啮合导向的同步齿板，燃烧缸上端设置有用于密封的气缸盖，控制缸上端设置有用于密封的上挡盖；同步齿板的个数与燃烧缸的个数相对应，每个同步齿板包括基板，基板上两条平行布置的齿条，基板的两侧设置有半圆孔，基板的中部设置有导向槽，齿条的对称轴线、半圆孔的对称轴线和导向槽的对称轴线三者共线；相邻两个基板上的半圆孔共用一个螺栓与气缸体固接。

在本实用新型的一种优选实施方案中，气缸体的侧面可拆卸地安装有盖罩，盖罩安装于气缸体上的位置与同步齿板安装于气缸体上的位置相对应。

在本实用新型的一种优选实施方案中，气缸体上设置有带有半圆孔的凸台，位于两端的基板上的半圆孔与所述气缸体凸台上的半圆孔共用一个螺栓固接。

在本实用新型的一种优选实施方案中，同步齿板集成于盖罩上，此时同步齿板的侧边可以设置半圆孔也可以不设置半圆孔，当设置半圆孔时，同步齿板与盖罩可以采用螺栓连接，不设置螺栓孔时，两者焊接。(可以是一体式加工、可以是焊接或其他方式)