[实用新型]一种汽车空气滤清器总成有效

专利信息
申请号: 201820780814.5 申请日: 2018-05-24
公开(公告)号: CN208564819U 公开(公告)日: 2019-03-01
发明(设计)人: 罗宏锦;李锐;梁源飞 申请(专利权)人: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
主分类号: F02M35/14 分类号: F02M35/14
代理公司: 北京中北知识产权代理有限公司 11253 代理人: 焦烨鋆
地址: 545007 广西壮族自治区柳*** 国省代码: 广西;45
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摘要:
搜索关键词: 多孔管 汽车空气滤清器 密封片 体内部 谐振腔 下壳 高频谐振腔 插接连接 进气管 下壳体 谐振管 通孔 左端 连通 空气滤清器总成 可拆卸式固定 本实用新型 布置空间 组装方便 可解除 轻量化 延伸式 总成本 相抵 外围 节约 制造 开发
【权利要求书】:

1.一种汽车空气滤清器总成,其特征在于:包括空滤上壳体(1)、空滤下壳体(2)、多孔管(3)、空滤进气管(4)和空滤出气管(5),所述空滤上壳体(1)和所述空滤下壳体(2)可拆卸式固定连接,所述空滤出气管(5)左端固定连接于所述空滤上壳体(1)上,所述空滤进气管(4)右端插接连接于所述多孔管(3)左端,所述空滤进气管(4)右端可拆卸式固定连接于所述空滤下壳体(2)左端上,所述多孔管(3)右端插接连接于所述空滤下壳体(2)内部,所述多孔管(3)上开设有至少两个通孔,所述多孔管(3)上向外延伸式环设有至少一个密封片(31),所述密封片(31)外围或外侧与所述空滤下壳体(2)内部可解除式相抵,所述空滤下壳体(2)通过所述密封片(31)围设有至少一个高频谐振腔和至少一个低频谐振腔,所述通孔与所述高频谐振腔连通,所述多孔管(3)上设置有至少一个谐振管,所述谐振管与所述低频谐振腔连通。

2.根据权利要求1所述的一种汽车空气滤清器总成,其特征在于:所述空滤下壳体(2)上固定连接有第一谐振管(21),所述空滤下壳体(2)左侧上部和所述空滤上壳体(1)左侧上部之间围设有第一低频谐振腔(6),所述第一低频谐振腔(6)与所述第一谐振管(21)连通。

3.根据权利要求1所述的一种汽车空气滤清器总成,其特征在于:所述多孔管(3)上向外延伸式环设有三个所述密封片(31),三个所述密封片(31)位于所述多孔管(3)上,三个所述密封片(31)外围或外侧均与所述空滤下壳体(2)内部可解除式相抵,所述密封片(31)与所述空滤下壳体(2)内部围设形成有第一高频谐振腔(22)、第二高频谐振腔(23)、第三高频谐振腔(24)和第二低频谐振腔(25),所述通孔均与所述第一高频谐振腔(22)、所述第二高频谐振腔(23)和所述第三高频谐振腔(24)连通,所述多孔管(3)右端部固定连接有第二谐振管(32),所述第二谐振管(32)与所述第二低频谐振腔(25)连通。

4.根据权利要求1所述的一种汽车空气滤清器总成,其特征在于:所述空滤进气管(4)右端和所述空滤下壳体(2)左端之间通过第一卡接结构(7)可拆卸连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车空气滤清器总成,其特征在于:所述第一卡接结构(7)包括第一弹性卡扣(71)和第一弹性卡槽(72),所述第一弹性卡扣(71)固定连接于所述空滤进气管(4)右端上,所述第一弹性卡槽(72)固定连接于所述空滤下壳体(2)左端上,所述第一弹性卡扣(71)和所述第一弹性卡槽(72)可拆卸卡接连接。

6.根据权利要求1-5任意一项权利要求所述的一种汽车空气滤清器总成,其特征在于:所述空滤进气管(4)包括上片进气管(41)和下片进气管(42),所述上片进气管(41)和所述下片进气管(42)之间通过第二卡接结构(8)可拆卸连接。

7.根据权利要求6所述的一种汽车空气滤清器总成,其特征在于:所述第二卡接结构(8)包括第二弹性卡扣(81)和第二弹性卡槽(82),所述第二弹性卡扣(81)固定连接于所述上片进气管(41)上,所述第二弹性卡槽(82)固定连接于所述下片进气管(42)上,所述第二弹性卡扣(81)和对应的所述第二弹性卡槽(82)卡接连接。

8.根据权利要求7所述的一种汽车空气滤清器总成,其特征在于:所述下片进气管(42)右端上环设固定连接有环形片(431),所述第二弹性卡扣(81)固定连接于所述环形片(431)上。

9.根据权利要求6所述的一种汽车空气滤清器总成,其特征在于:所述下片进气管(42)下部固定连接有第三谐振管(432),所述第三谐振管(432)与所述空滤进气管(4)连通。

10.根据权利要求1-5任意一项权利要求所述的一种汽车空气滤清器总成,其特征在于:所述空滤上壳体(1)、所述空滤下壳体(2)、所述多孔管(3)、所述空滤进气管(4)和所述空滤出气管(5)分别一体成型。

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