[实用新型]一种集成动力总成及汽车

说明书

一种集成动力总成及汽车，属于汽车技术领域。集成动力总成包括第一驱动系统和第二驱动系统。第一驱动系统包括第一驱动电机、第一减速器、第一驱动轴和第一车轮；第一驱动电机和第一减速器固定在车架或汽车悬挂系统，第一减速器与第一驱动电机传动连接，第一驱动轴与第一减速器传动连接，第一车轮的轮轴与第一驱动轴连接。第二驱动系统包括第二驱动电机、第二减速器、第二驱动轴和第二车轮；第二驱动电机和第二减速器固定在车架或汽车悬挂系统，第二减速器与第二驱动电机传动连接，第二驱动轴与第二减速器传动连接，第二车轮的轮轴与第二驱动轴连接。其可对第一车轮和第二车轮实现独立控制，相较于轮边电机，改善了簧下质量变大的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种集成动力总成及汽车。

背景技术

目前，随着国家大力提倡发展新能源汽车，电机驱动的动力总成的开发，也上升到了国家新能源汽车发展战略的一个重中之重的位置。现在的电机驱动的动力总成的技术方案主要有两种：

(一)：把传统燃油车驱动用发动机直接改为驱动电机，把原燃油车用多档变速箱改为单档减速器。由驱动电机把电能转化为旋转的机械能，通过减速器减速增扭，把旋转的机械能通过驱动轴传递到两侧的车轮。但是，这种设计方式的左右轮不能独立驱动，控制形式单一。

(二)：将动力装置、传动装置和制动装置一起整合到轮毂内，得以将电动车辆的机械部分大为简化。每个轮毂电机都有独立的电控系统，能够方便的实现分布式控制和驱动。但是这种设计方式极大地增加了汽车的簧下质量和转动惯量，对车辆的操控性能和平顺性能有负面的影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种集成动力总成，其不仅能对车轮实现独立控制，且改善了簧下质量变大的问题。

本实用新型是这样实现的：

一种集成动力总成，包括：第一驱动系统和第二驱动系统；

第一驱动系统包括第一驱动电机、第一减速器、第一驱动轴以及第一车轮；第一驱动电机和第一减速器固定在车架或汽车悬挂系统，第一减速器与第一驱动电机的动力输出轴传动连接，第一驱动轴与第一减速器的动力输出轴传动连接，第一车轮的轮轴与第一驱动轴连接；

第二驱动系统包括第二驱动电机、第二减速器、第二驱动轴以及第二车轮，第二驱动轴与第一驱动轴同轴设置；第二驱动电机和第二减速器固定在车架或汽车悬挂系统，第二减速器与第二驱动电机的动力输出轴传动连接，第二驱动轴与第二减速器的动力输出轴传动连接，第二车轮的轮轴与第二驱动轴连接。

进一步地，在本实用新型的一种实施例中：

第一减速器为行星齿轮减速器；第二减速器为行星齿轮减速器。

进一步地，在本实用新型的一种实施例中：

第一驱动电机的动力输出轴和第二驱动电机的动力输出轴同轴设置。

进一步地，在本实用新型的一种实施例中：

第一减速器的动力输出轴和第二减速器的动力输出轴同轴设置。

进一步地，在本实用新型的一种实施例中：

第一驱动电机、第二驱动电机、第一减速器和第二减速器均悬置固定于车架。

进一步地，在本实用新型的一种实施例中：

第一驱动电机和第二驱动电机通过固定件连接。

进一步地，在本实用新型的一种实施例中：

固定件悬置于车架。

进一步地，在本实用新型的一种实施例中：

第一驱动电机和第二驱动电机能够分别独立控制。