[实用新型]电池PTC加热器及其外壳、电池加热系统和电动汽车有效
申请号: | 201820761939.3 | 申请日: | 2018-05-21 |
公开(公告)号: | CN208548431U | 公开(公告)日: | 2019-02-26 |
发明(设计)人: | 游辉;黄炳健 | 申请(专利权)人: | 比亚迪汽车工业有限公司 |
主分类号: | H01M10/615 | 分类号: | H01M10/615;H01M10/625;H01M10/6571;H01M10/6568 |
代理公司: | 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙) 11447 | 代理人: | 陈庆超;桑传标 |
地址: | 518118 广东省深*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 控制板 第一壳体 线束 第二壳体 电池 电动汽车 加热系统 天窗 避让 开孔 穿过 安装空间 方向错开 防止振动 密封连接 腔体结构 水平穿过 外壳内部 地连接 高低压 接插件 可拆卸 供线 装配 零部件 滞留 组装 垂直 容纳 保留 | ||
1.一种电池PTC加热器外壳,其特征在于,包括可拆卸地连接的第一壳体(11)和第二壳体(12),所述第二壳体(12)密封连接到所述第一壳体(11)上以围成有用于容纳控制板(2)的腔体结构,所述第一壳体(11)上形成有供线束(3)水平穿过的避让开孔(10),以使得穿过所述避让开孔(10)的所述线束(3)能够在所述控制板(2)与所述第一壳体(11)相对的一侧沿垂直于所述控制板(2)的方向安装到所述控制板(2)上。
2.根据权利要求1所述的电池PTC加热器外壳,其特征在于,所述避让开孔(10)位于所述控制板(2)的上方,且靠近所述控制板(2)设置。
3.根据权利要求1或2所述的电池PTC加热器外壳,其特征在于,所述第一壳体(11)形成为竖直放置的盖体结构,所述第二壳体(12)形成为开口朝向所述盖体结构的罩体结构,所述避让开孔形成于所述盖体结构上,所述控制板(2)与所述盖体结构相互垂直设置。
4.根据权利要求1或2所述的电池PTC加热器外壳,其特征在于,所述第二壳体(12)形成为水平放置的盖体结构,所述第一壳体(11)形成为开口朝向所述盖体结构的罩体结构,所述避让开孔(10)形成于所述罩体结构的侧壁上,所述控制板(2)与所述盖体结构相互平行设置。
5.一种电池PTC加热器,包括PTC加热组件(4)和与所述PTC加热组件(4)电连接的控制板(2),其特征在于,还包括根据权利要求1至4中任一项所述的电池PTC加热器外壳,所述PTC加热组件(4)设置在所述腔体结构的内部。
6.根据权利要求5所述的电池PTC加热器,其特征在于,所述控制板(2)上电连接有高器件(5),所述PTC加热组件(4)和所述高器件(5)相互错开地分布于所述控制板(2)的下表面上。
7.根据权利要求6所述的电池PTC加热器,其特征在于,所述腔体结构的内部还设置有固定到所述控制板(2)的下表面上的换热水道(6),所述换热水道在所述腔体结构的内部分别构造有相互独立的第一容纳槽和第二容纳槽,所述PTC加热组件(4)嵌设于所述第一容纳槽中,以与所述换热水道(6)接触换热,所述高器件(5)容纳于所述第二容纳槽中。
8.根据权利要求7所述的电池PTC加热器,其特征在于,所述换热水道(6)包括一对相互平行且间隔设置的主水道(63),以及连通在一对所述主水道(63)之间的一侧相互平行且间隔设置的多个分水道(64),每个分水道(64)与每个主水道(63)相互垂直,所有相邻的所述分水道(64)之间的间隙共同作为所述第一容纳槽,所述PTC加热组件(4)包括一一对应地嵌设到相邻的所述分水道(64)的间隙中的多个PTC元件(40),一对所述主水道(64)之间的另一侧与多个所述分水道(64)共同围成所述第二容纳槽。
9.根据权利要求8所述的电池PTC加热器,其特征在于,每个分水道(64)包括间隔设置的顶壁(640)和底壁,以及连接在所述顶壁(640)和所述底壁之间的相互平行且间隔设置的一对侧壁(641),每个主水道(63)的任意方向的壁厚均大于每个分水道(64)的任意方向的壁厚,多个所述PTC元件(40)分别与一对相邻的所述分水道(64)彼此相对的所述侧壁(641)接触换热。
10.根据权利要求9所述的电池PTC加热器,其特征在于,所述控制板(2)上电连接有控制所述PTC加热组件(4)的加热功率的电控开关(7),所述第一壳体(11)形成为竖直放置的盖体结构,所述第二壳体(12)形成为开口朝向所述盖体结构的罩体结构,所述避让开孔形成于所述盖体结构上,所述控制板(2)与所述盖体结构相互垂直设置,所述分水道(64)的暴露于所述第二容纳槽的所述侧壁(641)上贴合有用于绝缘和换热的陶瓷片(8),所述电控开关(7)设置到所述陶瓷片(8)上。
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