[实用新型]一种双动力电池纯电汽车控制系统有效
| 申请号： | 201820706190.2 | 申请日： | 2018-05-11 |
| 公开（公告）号： | CN208530306U | 公开（公告）日： | 2019-02-22 |
| 发明（设计）人： | 罗丙荷;张汕珊 | 申请（专利权）人： | 江西凯马百路佳客车有限公司 |
| 主分类号： | B60L50/50 | 分类号： | B60L50/50;B60L58/10;B60R16/02 |
| 代理公司： | 南昌青远专利代理事务所(普通合伙) 36123 | 代理人： | 刘爱芳 |
| 地址： | 330000 江西省南昌*** | 国省代码： | 江西;36 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电池 备用动力 整车控制器 纯电汽车 动力电池 控制系统 用电负载 配电箱 双动力 主动力 整车 电池管理模块 本实用新型 电力输出端 集中式控制 驾驶员控制 汽车稳定性 输入端连接 并联安装 充电接口 电池故障 电量不足 合适地点 通讯总线 装配空间 续航 电量 制动 客车 空调 维修 补充 移动 | ||
1.一种双动力电池纯电汽车控制系统，其特征在于：包括动力电池，所述动力电池的输入端连接有充电接口，所述动力电池的电力输出端连接有整车控制器，所述动力电池和所述整车控制器之间通过CAD通讯总线连接有电池管理模块，所述整车控制器连接有整车配电箱，所述整车配电箱连接至客车的各用电负载。
2.如权利要求1所述的一种双动力电池纯电汽车控制系统，其特征在于：所述动力电池包括主动力电池和备用动力电池，所述主动力电池和所述备用动力电池为并联连接。
3.如权利要求2所述的一种双动力电池纯电汽车控制系统，其特征在于：所述备用动力电池的容量至少为主动力电池容量的四分之一。
4.如权利要求3所述的一种双动力电池纯电汽车控制系统，其特征在于：所述电池管理模块包括电池管理主模块和电池管理副模块。
5.如权利要求4所述的一种双动力电池纯电汽车控制系统，其特征在于：所述整车控制器包括微处理器、内存、系统总线和显示器，所述微处理器的输出端还驱动连接有电能余量显示装置。
6.如权利要求5所述的一种双动力电池纯电汽车控制系统，其特征在于：所述电能余量显示装置包括显示主蓄电池电能余量的三个异色发光二极管和显示副蓄电池电能余量的三个异色发光二极管。
7.如权利要求6所述的一种双动力电池纯电汽车控制系统，其特征在于：所述用电负载包括驱动总成、车载空调、转向系统、制动系统、电暖风系统和电除霜系统，所述备用动力电池输出线上还串接有继电器，所述继电器的常闭触点串接于所述车载空调的供电线路上。
8.如权利要求7所述的一种双动力电池纯电汽车控制系统，其特征在于：所述整车控制器分别通过CAN通讯总线和高压电缆线分别连接至所述主动力电池、所述备用动力电池、所述整车配电箱、所述驱动总成、所述车载空调、所述转向系统、所述制动系统、所述电暖风系统和所述电除霜系统。
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