[实用新型]一种盘式刹车片的交叉结合互扣保持系统

说明书

本实用新型公开了一种盘式刹车片的交叉结合互扣保持系统，包括钢板和摩擦片，所述钢板表面凸出设有若干倾斜的凸起，若干凸起包括左右对称且相向倾斜设置的第一凸起和第二凸起以及前后对称且相向倾斜设置的第三凸起和第四凸起，所述摩擦片与钢板表面及凸起熔合连接在一起。本互扣保持系统中的钢板和摩擦片不需要化学粘合剂进行粘合，钢板表面具有对称平衡的凸起，摩擦片与钢板表面及凸起嵌合为一体，形成交叉结合互扣保持系统，这种结构在成型时不需要喷漆或其他涂料，消除了对环境带来的污染，而且降低了生产成本，提高了生产效率。能够防止钢板和摩擦片的断裂、滑脱甚至分离，并有效降低偏斜和移位的概率，刹车片安全可靠。

技术领域

本实用新型涉及汽车刹车技术领域，尤其涉及一种盘式刹车片。

背景技术

刹车片是指固定在车轮旋转的制动盘上的摩擦部件，其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦和制动器制动力矩的大小作用，从而达到车辆减速的目的，是汽车刹车系统中最关键的安全零件。传统的生产工艺都是通过化学粘合剂将刹车片中的钢板和摩擦片粘合处理而成，这种生产加工方式下的刹车片易受工艺、材质、天气等影响产生不良品，出现粘贴面不够贴合、位移等现象。又因温度、湿度等外部环境的影响，特别是极端天气，进而导致刹车片在使用过程中易出现钢板和摩擦片的断裂、滑脱甚至分离的结果。由于传统的加工方式需要添加易燃性化学粘合剂，不仅使得产品在生产、运输、保存、使用过程中都容易存在一定的污染性和危险性，而且也导致人员、设备以及时间等方面的投入过高，提高了生产成本。

实用新型内容

为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种盘式刹车片的交叉结合互扣保持系统，钢板和摩擦片以物理机械式联结取代了化学粘合的方式，更安全、可靠且耐用，而且生产成本更低，生产效率更高。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案为：

一种盘式刹车片的交叉结合互扣保持系统，包括钢板和摩擦片，所述钢板表面凸出设有若干倾斜的凸起，若干凸起包括左右对称且相向倾斜设置的第一凸起和第二凸起以及前后对称且相向倾斜设置的第三凸起和第四凸起，所述摩擦片与钢板表面及凸起熔合连接在一起。

作为上述技术方案的改进，所述凸起由钢板表面部分斜切而起并对应在钢板表面形成切口槽。

作为上述技术方案的改进，所述摩擦片填充于切口槽内。

作为上述技术方案的改进，所述凸起的横截面面积由下往上逐渐变小。

本实用新型的有益效果有：

本互扣保持系统中的钢板和摩擦片不需要化学粘合剂进行粘合，钢板表面具有对称平衡的凸起，摩擦片与钢板表面及凸起嵌合为一体，形成交叉结合互扣保持系统，这种结构在成型时不需要喷漆或其他涂料，不仅从源头上消除了对环境带来的污染，而且降低了生产成本，提高了生产效率。因为钢板和摩擦片完全嵌合，所以能够防止钢板和摩擦片的断裂、滑脱甚至分离，并有效降低偏斜和移位的概率，显著提高了刹车片的安全性、可靠性。

附图说明

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步说明，其中：

图1是本实用新型实施例中钢板的结构示意图；

图2是本实用新型实施例的剖面示意图；

图3本实用新型实施例中钢板的剖面示意图。

具体实施方式

参见图1和图2，本实用新型的一种盘式刹车片的交叉结合互扣保持系统，包括钢板1和摩擦片2，所述钢板1表面凸出设有若干倾斜的凸起3，若干凸起3包括左右对称且相向倾斜设置的第一凸起31和第二凸起32以及前后对称且相向倾斜设置的第三凸起33和第四凸起34，其中，第一凸起31和第二凸起32形成交叉结合互扣姿势，第三凸起33和第四凸起34也形成交叉结合互扣姿势。