[实用新型]乘用车三踏板测试装置

说明书

本实用新型公开了一种乘用车三踏板测试装置，包括台架、三踏板模拟装置、三坐标位移装置和控制装置；三踏板模拟装置包括支撑架、加速踏板、刹车踏板、离合器踏板和位移传感器；三坐标位移装置包括气缸一、滑轨一、连接板、气缸二、滑轨二、基座、气缸三、滑轨三、升降座、气缸四和舵机；气缸四的顶部设有压板；压板与气缸四之间设有压力传感器；控制装置包括柜体、触摸屏、控制按钮、总气阀和控制板；控制板上设有单片机、数据存贮器和数据采集卡；控制板分别与位移传感器、气缸一、气缸二、气缸三、气缸四、舵机、压力传感器、触摸屏和控制按钮电连接。本方案实现了对三踏板的静态模拟测试，为车企研发人员对三踏板的设计和改善提供了依据。

技术领域

本实用新型涉及乘用车三踏板技术领域，尤其涉及一种乘用车三踏板测试装置。

背景技术

随着汽车工业的不断发展，车辆的人机工程设计已成为消费者在选择车辆时的重要考虑因素之一。车辆人机工程设计是从汽车设计角度出发，通过对人体在汽车使用中的生理、心理以及人-车-环境相互作用等方面的研究，指导汽车及其部件设计，使汽车更好地满足使用要求。乘用车三踏板是离合器踏板、制动踏板和油门踏板的统称，属于车辆驾驶中使用最为频繁的操纵机构，驾驶员在频繁的选换挡、加减速等操作过程中，合理舒适的踏板行程及操控力至关重要。

对于人体来说，三踏板的舒适性指的是指操纵踏板的过程中下肢肌肉和关节的疲劳程度，从生物力学的角度解释，肌肉长期收缩或者承受较大拉力过程中，血管受到压迫导致血液循环受阻，氧气供应不足，有机物不能充分的分解，产生出乳酸累积在肌肉中，随着乳酸的堆积肌肉疲劳愈发明显。如果肌肉收缩时间越长或者承受压力越大，这种堆积速度就越快，不舒适度和疲劳感当然也就越明显。

因此，不合理的三踏板设计会造成肌肉疲劳，引起驾驶员的不舒适感，直接影响到驾驶员的驾驶感觉和行车安全，容易引起交通事故的发生。如何实现对三踏板进行静态数据采集，作为车企研发人员的设计和改善依据，是本领域的技术人员亟待解决的课题。

实用新型内容

为了解决现有技术存在的问题，本实用新型提供一种对乘用车的三踏板进行静态模拟测试的乘用车三踏板测试装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种乘用车三踏板测试装置，包括台架、三踏板模拟装置、三坐标位移装置和控制装置；三踏板模拟装置包括支撑架、加速踏板、刹车踏板、离合器踏板和位移传感器；支撑架固定在台架上；加速踏板、刹车踏板、离合器踏板分别通过连接轴与支撑架固定相连；位移传感器与连接轴固定相连；三坐标位移装置包括气缸一、滑轨一、连接板、气缸二、滑轨二、基座、气缸三、滑轨三、升降座、气缸四和舵机；气缸一和滑轨一分别固定在台架上；连接板分别与气缸一和滑轨一固定相连；连接板在气缸一带动下在滑轨一上滑动；气缸二和滑轨二分别固定在连接板上；基座分别与气缸二与滑轨二固定相连；基座在气缸二带动下在滑轨二上滑动；气缸三和滑轨三固定分别固定在基座上；升降座分别与气缸三和滑轨三固定相连；升降座在气缸三的带动下在滑轨三上滑动；舵机分别与升降座和气缸四固定相连；气缸四的顶部设有压板；压板与气缸四之间设有压力传感器；控制装置包括柜体、触摸屏、控制按钮、总气阀和控制板；控制板上设有单片机、数据存贮器和数据采集卡；触摸屏、控制按钮和总气阀设置在柜体上的侧壁上；控制板设置在柜体内；控制板分别与位移传感器、气缸一、气缸二、气缸三、气缸四、舵机、压力传感器、触摸屏和控制按钮电连接；气缸一、气缸二、气缸三和气缸四分别与总气阀通过管道相连。