[实用新型]一种B柱下部连接结构

说明书

本实用新型公开一种B柱下部连接结构包括两个大梁、一个后背板下横梁和两个B柱下内板，后背板下横梁左右两端后侧分别通过后背板下支撑板与对应的大梁中上部垂直固定连接，两个B柱下内板内侧分别垂直固定在后背板下横梁左右两端外侧和对应的大梁外左右两侧，后背板下横梁后方平行设有车架后横梁，车架后横梁左右两端分别与对应的大梁内侧垂直固定连接，后背板下横梁前方设有座椅框焊合件，座椅框焊合件左右两端分别与对应的后背板下横梁左右两端前侧固定。本实用新型一种B柱下部连接结构后背板下支撑板代替传统的两个支撑板支撑大梁与后背板下横板的固定结构，加强后背板下横梁左右两端与大梁连接强度，有效减少因制造误差引起的装配不当。

技术领域

本实用新型涉及一种B柱下部连接结构，特别是涉及一种单排货车横梁下方接头区域中B柱下部连接结构。

背景技术

传统的单排货车横梁下方接头区域，如图1和图2所示，包括上下两个大梁1′、后背板下横梁2′以及上下两个B柱下内板3′，所述上下两个大梁1′上侧分别设有大梁盖板焊合件5′，所述后背板下横梁2′左右两端外侧翻边10′上分别通过第一支撑座7′和第二支撑座8′分别垂直固定在上下两个大梁1′上侧，如图2所示，所述第一支撑座7′上端和第二支撑座8′上端分别通过螺栓9′与后背板下横梁2′左右两端外侧翻边10′固定连接，两个螺栓9′易产生制造误差引起装配挡孔问题，所述后背板下横梁前侧设有座椅框焊合件6′，所述大梁盖板焊合件5′内侧设有发动机悬置部11′。但传统结构存在如下问题：

1.后背板下横梁2′左右两端前侧分别与上下两侧的大梁1′留有悬空缝隙，连接强度不高；

2.大梁盖板焊合件5′端头处13′正好设置在后背板下横梁后端翻边10′正下方，正好处在乘员厢与货厢的搭接位置处，将乘员厢和货厢之间形成明显的分界线，导致车身在扭转时大梁1′存在应力集中而开裂的风险；

3.盖板4′后端外侧与B柱下内板3′内侧离空，形成一个大的缺口，在侧面碰撞时，不能有效的将碰撞力传递到大梁1′上；

4.该结构导致发动机悬置部11′刚度不足，造成NVH性能差。

发明内容

本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的，本实用新型的目的是提供一种后背板下支撑板代替传统的由两个支撑板支撑大梁与后背板下横板的固定结构，加强后背板下横梁左右两端与大梁连接强度，节约生产时间，减少生产成本，有效减少因制造误差引起的装配不当的B柱下部连接结构。

本实用新型的一种B柱下部连接结构，包括两个大梁、一个后背板下横梁和两个B柱下内板，所述后背板下横梁左右两端后侧分别通过后背板下支撑板与对应的所述大梁中上部垂直固定连接，两个所述B柱下内板内侧分别垂直固定在所述后背板下横梁左右两端外侧和对应的所述大梁外左右两侧，所述后背板下横梁后方平行设有车架后横梁，所述车架后横梁左右两端分别与对应的大梁内侧垂直固定连接，所述后背板下横梁前方设有座椅框焊合件，所述座椅框焊合件截面呈U形形状，所述座椅框焊合件左右两端分别与对应的所述后背板下横梁左右两端前侧固定。

本实用新型的一种B柱下部连接结构还可以是：

所述后背板下横梁左右两端前侧分别通过后背板下加强板与对应的所述大梁中上部垂直固定连接，两个所述B柱下内板中上端内侧分别与对应的所述后背板下加强板外端面、所述后背板下支撑板外端面和所述后背板下横梁左右外端面固定。

所述后背板下加强板后侧内端与所述后背板下支撑板前侧内端之间分别设有后背板下封板，所述后背板下封板分别自所述后背板下横梁左右两端下侧垂直延伸固定至对应的所述大梁外下侧。

两个所述B柱下内板下端分别通过支撑梁垂直固定在对应的所述大梁外侧，所述支撑梁上端分别与所述后背板下支撑板下端和所述后背板下加强板下端固定连接，所述支撑梁下端分别与对应的所述大梁外侧连接，所述支撑梁外侧与所述B柱下内板下端内侧连接。