[实用新型]一种电动汽车起重机用变速器总成

说明书

本实用新型公开了一种电动汽车起重机用变速器总成，包括变速器，变速器的上盖上设置有用于对变速器自动换挡的变速器操纵总成，变速器操纵总成的挂挡拨头与变速器的换挡导块连接，变速器的后盖上设置有取力器，取力器的输入轴与变速器的中间轴连接。采用自动变速器操纵总车对双中间轴变速器进行挂挡，同时在变速器内设置两个倒挡齿轮，根据不同的倒车需求选择不同的倒挡，解决了现有变速器不能根据路况调整倒车速度的问题。填补了国内纯电动汽车起重机变速器的空白。

技术领域

本实用新型涉及重型机械设备领域，具体为一种电动汽车起重机用变速器总成。

背景技术

随着全球石油资源的不断减少，油料日趋短缺。加之大气污染严重，环保已成为严重的急需解决的问题。因此为汽车行业寻找新能源已是迫在眉捷之事。重型机械厂为适应形势拟开发纯电动汽车起重机。

机械厂拟为港口、码头开发一款能吊装大型集装箱用的纯电动汽车起重机。纯电动汽车起重机的变速器需要输入扭矩大，且转速高，能够吊装较重的东西，同时需要采用自动换挡操作；另外，需要根据路况的不同提提供两个倒车速度，即需要两个倒挡，同时变速箱能够与电动机方便安装，目前市场上的变速器难以满足要求。为纯电动汽车起重机匹配的变速器国内目前尚属空白。

针对现有的技术问题，实有必要开发一种电动汽车起重机用变速器总成，解决现有的技术问题。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种电动汽车起重机用变速器总成，采用自动变速器操纵总车对双中间轴变速器进行挂挡，同时在变速器内设置两个倒挡齿轮，根据不同的倒车需求选择不同的倒挡，解决了现有变速器不能根据路况调整倒车速度的问题。填补了国内纯电动汽车起重机变速器的空白。

本实用新型是通过以下技术方案来实现：

一种电动汽车起重机用变速器总成，包括变速器，变速器的上盖上设置有用于对变速器自动换挡的变速器操纵机构，变速器操纵机构的挂挡拨头与变速器的换挡导块连接，变速器的后盖上设置有取力器，取力器的输入轴与变速器的中间轴连接；

变速器包括输入轴、输出轴、中间轴总成和倒挡介轮轴；输入轴与中间轴总成啮合，中间轴总成与倒挡介轮轴啮合，倒挡介轮轴上设置有双联倒挡介轮，输出轴上空套有两个倒挡齿轮，输出轴上还设置有滑套，滑套与输出轴周向固连且能够轴向移动，并与其中一个倒挡齿轮连接，两个倒挡齿轮与倒挡介轮轴啮合。

优选的，所述双联倒挡介轮包括两个不同大小的齿轮，两个齿轮同轴固连，两个齿轮分别于两个倒挡齿轮啮合。

优选的，所述取力器包括取力器输入轴和取力器输出轴；取力器输入轴与取力器的输出轴啮合。

优选的，所述取力器输入轴上还空套有取力器传动齿轮，取力器传动齿轮与取力器输出轴啮合，取力器传动齿轮上设置有取力器挂挡滑套，取力器挂挡滑套用于使取力器传动齿轮和取力器输入轴同步转动。

优选的，所述取力器传动齿轮还设置有用于对取力器挂挡滑套进行轴向限位的限位套。

优选的，所述取力器传动齿轮为阶梯齿轮，所述限位套设置在取力器传动齿轮的轴肩处。

优选的，所述变速器的输入轴通过第一法兰盘与电动机连接，变速器的输出轴通过第二法兰盘与整车传动轴连接。

优选的，所述变速器的输入轴与第一法兰盘采用花键连接，所述变速器的输出轴与第二法兰盘采用花键连接。

优选的，所述变速器为单箱双中间轴变速器。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：