[实用新型]一种新型汽车中控台面板

说明书

本实用新型公开了一种新型汽车中控台面板，包括底板，所述底板的上端四角均设有安装块，所述安装块的上端固定有辅助减震装置，所述辅助减震装置的上端固定有承载块，且同一侧的两个安装块为一组，同一组的两个安装块之间固定有固定杆，所述承载块的下端设有两个固定块，所述固定块的下端转动连接有两个连接杆，所述固定杆上套接有两个滑套，两个连接杆的下端分别转动连接在滑套上，所述滑套和安装块之间的固定杆上套接有第一减震弹簧，所述承载块的上端设有两个相互平行的支撑板。本实用新型通过多个减震弹簧的设置实现了对汽车中控台的横向和纵向减震，保证了汽车中控台的稳定性，提高了使用寿命，适宜推广。

技术领域

本实用新型涉及汽车中控台面板技术领域，尤其涉及一种新型汽车中控台面板。

背景技术

汽车中控是控制汽车空调、音响等舒适娱乐装置的地方。汽车中控包括中央控制门锁系统，驾驶员可以通过汽车中控控制整车车门开关及玻璃升降系统。汽车中控还包括中央控制台，有音响控制面板等各种车辆控制器，安装的中控锁一般为遥控型，配一个遥控板匙，能随意控制4个车门和行李箱门的开关，十分方便，只需轻轻按一下遥控器就行了，任何轿车都可以安装中控锁，电压要求为12V，而用于卡车的中控锁则要求24V电压。很多类型的中控锁都不都采用双轨道、防卡死等设计，让车主用起来更加放心，目前在汽车中控上会用到中控面板，但是，现有的中控面板防震能力弱，容易损坏，为此，我们提出了一种新型汽车中控台面板来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型汽车中控台面板。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新型汽车中控台面板，包括底板，所述底板的上端四角均设有安装块，所述安装块的上端固定有辅助减震装置，所述辅助减震装置的上端固定有承载块，且同一侧的两个安装块为一组，同一组的两个安装块之间固定有固定杆，所述承载块的下端设有两个固定块，所述固定块的下端转动连接有两个连接杆，所述固定杆上套接有两个滑套，两个连接杆的下端分别转动连接在滑套上，所述滑套和安装块之间的固定杆上套接有第一减震弹簧，所述承载块的上端设有两个相互平行的支撑板，两个支撑板的相对一侧均固定有固定柱，所述固定柱的一侧设有保护盒，两个保护盒之间固定有两个相互平行的承载杆，其中一个承载杆的上端固定有显示屏，且显示屏的下端抵触在支撑板的上端，所述固定柱贯穿保护盒并延伸至保护盒内，所述固定柱的一端固定有丝杆，所述保护盒内的相对侧壁上固定有固定板，所述丝杆的一端贯穿固定板并延伸至固定板的一侧，所述丝杆上套接有第二减震弹簧，所述固定柱的两端侧壁上均固定有移动板，所述保护盒内的相对侧壁上均设有滑槽，所述滑槽内安装有滑块，且滑块的一侧固定在移动板的一侧。

优选地，所述辅助减震装置包括固定在安装块上端的套管，所述套管内的底部固定有第三减震弹簧，所述第三减震弹簧的上端固定有压板，所述压板的上端固定有压杆，所述压杆的上端固定在承载块的下端。

优选地，所述套管为一端封闭的筒体，所述套管的封闭端固定在安装块的上端。

优选地，所述保护盒采用不锈钢制成。

优选地，所述支撑板焊接在承载块的上端。

本实用新型中，使用时，将底板安装在合适的位置处，当发生振动时，承载块带动压杆下降继而带动第三减震弹簧进行减震，同时，连接杆的转动带动两个滑套移动，继而利用第一减震弹簧进行稳定减震，同时固定柱通过丝杆带动第二减震弹簧移动，从而进行减震处理，本实用新型通过多个减震弹簧的设置实现了对汽车中控台的横向和纵向减震，保证了汽车中控台的稳定性，提高了使用寿命，适宜推广。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新型汽车中控台面板的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种新型汽车中控台面板的内部结构示意图；