[实用新型]一种齿轮箱

说明书

本实用新型公开了一种齿轮箱，包括吊环、齿轮轴、装置壳体、装置底座，所述吊环下端设置有环安装座，所述环安装座一侧设置有进油塞，所述环安装座下端设置有所述装置壳体，所述装置壳体内部设置有所述齿轮轴，所述齿轮轴一侧外部设置有轴承，所述轴承一侧设置有防水圈，所述防水圈一侧设置有行进轮，所述齿轮轴上设置有一号齿轮，所述一号齿轮下端设置有二号齿轮，所述二号齿轮内部设置有被动轴，所述被动轴外部设置有挡油环，所述装置壳体内部填充有机油，所述装置壳体上设置有观察窗，所述观察窗下端设置有出油塞。有益效果在于：本实用新型能够在潮湿多水的环境中工作，保证了设备的完好性和稳定性。

技术领域

本实用新型涉及船舶领域，特别是涉及一种齿轮箱。

背景技术

传统齿轮箱电机的密封结构有两种：第一种密封结构是将橡胶部分粘接齿轮箱组件上，该密封结构存在制造该密封结构的模具复杂,实现成本高；而另外一种密封结构是采用连接器同齿轮箱组件分开的模式，再增加一个防水垫圈，其模具数量多达3套，且装配工序多，装配容易出错，船体上安装的齿轮箱，因为在潮湿和多水环境下，普通的齿轮箱进水后零件生锈会引起安全隐患，还会造成设备损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种齿轮箱。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种齿轮箱，包括吊环、齿轮轴、装置壳体、装置底座，所述吊环下端设置有环安装座，所述环安装座一侧设置有进油塞，所述环安装座下端设置有所述装置壳体，所述装置壳体内部设置有所述齿轮轴，所述齿轮轴一侧外部设置有轴承，所述轴承一侧设置有防水圈，所述防水圈一侧设置有行进轮，所述齿轮轴上设置有一号齿轮，所述一号齿轮下端设置有二号齿轮，所述二号齿轮内部设置有被动轴，所述被动轴外部设置有挡油环，所述装置壳体内部填充有机油，所述装置壳体上设置有观察窗，所述观察窗下端设置有出油塞，所述装置壳体底部设置有所述装置底座，所述装置底座上设置有安装槽，所述安装槽内安装有密封圈，所述装置底座下端设置有密封板，所述密封板上安装有紧固螺栓，所述螺栓上安装有紧固螺帽。

上述结构中，通过所述吊环将设备安装在需要的工位上，所述防水圈保护所述齿轮轴不会进水，所述轴承承载所述齿轮轴转动，所述挡油环保护所述被动轴不会进水，所述安装槽安装的所述密封圈保护设备底部不会进水，打开所述进油塞，将所述机油倒入所述装置壳体内，所述观察窗观察所述机油的容积和所述一号齿轮的完好性，机器带动所述被动轴转动，所述被动轴带动所述二号齿轮转动，所述二号齿轮带动所述一号齿轮。

为了进一步保证齿轮箱能在海上工作时的稳定性，所述吊环通过螺纹连接于所述环安装座，所述环安装座通过螺栓连接于所述装置壳体，所述进油塞通过螺纹连接于所述装置壳体。

为了进一步保证齿轮箱能在海上工作时的稳定性，所述齿轮轴插接于所述轴承，所述齿轮轴插接于所述防水圈，所述齿轮轴插接于所述装置壳体，所述轴承和所述装置壳体过盈配合，所述防水圈和所述装置壳体过盈配合，所述齿轮轴和所述一号齿轮过盈配合。

为了进一步保证齿轮箱能在海上工作时的稳定性，所述一号齿轮啮合于所述二号齿轮，所述二号齿轮和所述被动轴过盈配合，所述被动轴插接于所述装置壳体，所述挡油环和所述装置壳体过盈配合。

为了进一步保证齿轮箱能在海上工作时的稳定性，所述观察窗通过螺栓连接于所述装置壳体，所述出油塞通过螺纹连接于所述装置壳体。

为了进一步保证齿轮箱能在海上工作时的稳定性，所述装置底座通过焊接于所述装置壳体，所述密封圈胶粘于所述装置底座。

为了进一步保证齿轮箱能在海上工作时的稳定性，所述密封板通过螺栓连接于所述装置底座，所述紧固螺帽通过螺纹连接于所述紧固螺栓。

有益效果在于：本实用新型能够在潮湿多水的环境中工作，保证了设备的完好性和稳定性。

附图说明