[实用新型]一种隧道运输车司机室

说明书

一种隧道运输车司机室，其特征在于：它包括由上顶、底板、前挡、后挡、八个支座铰接成的连杆机构，以及用于驱动连杆机构运动的包含两个油缸和控制回路组成的液压机构，其中：上顶、前挡、后挡均为整体式的框架结构，所述底板与车架固定结合在一起，作为两对边的前挡和后挡通过固接在底板四角处的支座与底板铰接在一起，所述上顶通过分别固接在前挡和后挡顶部两端的支座以铰接方式安装在前挡和后挡的上方；所述两个油缸的缸筒尾部分别以铰接方式与车架相结合，两个油缸的活塞杆端分别通过销轴与固接在后挡上两侧的油缸支座相铰接；两油缸分别与控制回路相连。

技术领域

本实用新型涉及一种隧道运输车，具体说是涉及一种隧道运输车司机室。

背景技术

目前，隧道用运输车施工场地比较狭窄，多采用双头驾驶模式，在特殊工况下，车辆需进入盾构后配套内部，由于盾构机吊机的限高，这就要求车辆整体高度或者一端高度很低，才能满足施工要求。然而，由于人机工程学的限制，司机室又不能太矮，因此传统的司机室已不能满足这些特殊工况的高度要求。

发明内容

本实用新型的目的正是针对上述现有技术中所存在的不足之处而提供一种隧道运输车司机室。本实用新型既能满足人机工程学要求，又能在施工场地高度受限时快速降低高度，并且操作简单方便，仅通过操作油缸控制开关，通过油缸的伸缩实现司机室的降低和复位。

本实用新型的目的可采用下述技术措施来实现：

本实用新型的隧道运输车司机室包括由上顶、底板、前挡、后挡、八个支座铰接成的连杆机构，以及用于驱动连杆机构运动的包含两个油缸和控制回路组成的液压机构，其中：上顶、前挡、后挡均为整体式的框架结构，所述底板与车架固定结合在一起，作为两对边的前挡和后挡通过固接在底板四角处的支座与底板铰接在一起，所述上顶通过分别固接在前挡和后挡顶部两端的支座以铰接方式安装在前挡和后挡的上方；所述两个油缸的缸筒尾部分别以铰接方式与车架相结合，两个油缸的活塞杆端分别通过销轴与固接在后挡上两侧的油缸支座相铰接；两油缸分别与控制回路相连。

本实用新型中所述上顶的顶面为用来防水和其它降落物的蒙皮结构；前挡的下部为蒙皮、上部安装钢化玻璃，玻璃上安装雨刮和喷淋；后挡为镂空式框架结构。

当司机室需要升降时，通过操作油缸控制开关，控制两个油缸的伸缩，从而带动后挡和前挡同方向转动，实现司机室高度的改变。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型既可以满足正常的驾驶模式，又可以通过控制油缸的伸缩，快速平稳的改变司机室的高度，来实现车辆与盾构后配套、吊具的配合，满足多工况要求。

附图说明

图1是本实用新型的结构图。

图2是本实用新型的机构运动原理图。

图3、4是本实用新型司机室通过前倾方式降低高度的状态图。

图中序号：1是上顶，2是前挡，3是支座，4是底板，5是液压机构5，6是油缸支座，7是后挡。

具体实施方式

本实用新型将结合实施例（附图）作进一步描述：

如图1所示，本实用新型的隧道运输车司机室包括由上顶1、底板4、前挡2、后挡7、八个支座3铰接成的连杆机构，以及用于驱动连杆机构运动的包含两个油缸和控制回路组成的液压机构5，其中：上顶、前挡、后挡均为整体式的框架结构，所述底板4与车架固定结合在一起，作为两对边的前挡2和后挡7通过固接在底板4四角处的支座3与底板铰接在一起，所述上顶1通过分别固接在前挡2和后挡7顶部两端的支座3以铰接方式安装在前挡2和后挡7的上方；所述两个油缸的缸筒尾部分别以铰接方式与车架相结合，两个油缸的活塞杆端分别通过销轴与固接在后挡上两侧的油缸支座6相铰接；两油缸分别与控制回路相连。