[实用新型]电动车辆的动力总成和具有其的电动车辆

说明书

本实用新型公开了一种电动车辆的动力总成和电动车辆，所述电动车辆的动力总成包括：箱体，箱体包括一侧具有开口的电机箱体和从开口朝向远离电机箱体中心的方向延伸出的变速箱箱体，电机箱体内的电机的电机轴的一端穿过开口伸入变速箱箱体内，电机轴的另一端与电机箱体之间设有第一轴承，电机箱体与变速箱箱体为一体成型件；变速箱箱体，变速箱箱体设在电机箱体的开口所在的一侧，变速箱箱体与变速箱箱体共同限定出用于容纳变速器的容纳空间，变速器的主轴的一端与电机轴的一端固定连接，主轴的另一端与变速箱箱体之间设有第二轴承，主轴和电机轴中的至少一个与箱体之间设有第三轴承。根据本实用新型的电动车辆的动力总成，支撑效果良好。

技术领域

本实用新型涉及电动车辆技术领域，尤其是涉及一种电动车辆的动力总成和具有其的电动车辆。

背景技术

相关技术中，电动车辆的动力总成的变速箱箱体与电机箱体彼此隔开，这样就使得整个动力总成的占用空间较大，而且，零部件种类增加，因此装配工序增加，重量以及成本增加。而且，上述的电动车辆的动力总成因为变速箱的主轴和电机的电机轴采用四轴承布置方案，轴向的空间尺寸进一步加大，重量增加，导致装车布置会占用更大的空间尺寸。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种电动车辆的动力总成，所述电动车辆的动力总成的结构相对更加紧凑。

本实用新型提出一种具有上述电动车辆的动力总成的电动车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的电动车辆的动力总成，包括：箱体，所述箱体包括一侧具有开口的电机箱体和从所述开口朝向远离所述电机箱体中心的方向设置的变速箱箱体，所述电机箱体内设有电机，所述电机具有电机轴，所述电机轴的一端穿过开口伸入所述变速箱箱体内，所述电机轴的另一端与所述电机箱体之间设有第一轴承；所述变速箱箱体设在所述电机箱体的所述开口所在的一侧，所述变速箱箱体限定出用于容纳变速器的容纳空间，所述变速器具有主轴，所述主轴的一端与所述电机轴的所述一端动力耦合连接，所述主轴的另一端与所述变速箱箱体之间设有第二轴承，所述主轴的所述一端和所述电机轴的所述一端中的至少一个与所述箱体之间设有第三轴承。

根据本实用新型实施例的电动车辆的动力总成，通过采用第一轴承、第二轴承和第三轴承，支撑效果良好，从而当电动车辆的动力总成应用于电动车辆时，性能更加可靠，且运转更加平稳电动车辆。

根据本实用新型的一些实施例，所述主轴具有沿所述主轴的轴向贯通的通孔，所述电机轴的所述一端配合在所述通孔内且与所述主轴通过花键连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述通孔的内周壁上设有内花键，所述电机轴的所述一端设有外花键，且所述外花键与所述内花键配合以在所述电机轴转动时带动所述主轴旋转。

根据本实用新型的一些实施例，所述第三轴承为一个，所述第三轴承设在所述主轴的所述一端与所述变速箱箱体之间。

根据本实用新型的一些实施例，所述第三轴承套设在所述主轴的所述一端和所述电机轴的所述一端的重叠处。

根据本实用新型的一些实施例，所述通孔的远离所述电机的一端设有挡油板，所述挡油板上形成有通气孔，所述花键采用脂润滑。

根据本实用新型的一些实施例，所述挡油板与通孔的内周壁过盈配合。

根据本实用新型的一些实施例，所述挡油板的远离所述电机的一侧设有挡圈，所述挡圈卡接在通孔的内周壁。

根据本实用新型的一些实施例，所述挡圈为弹性卡簧且卡接在所述通孔的内周壁的限位槽内。

根据本实用新型的一些实施例，所述花键采用油润滑。

根据本实用新型的一些实施例，所述主轴的所述一端与所述箱体之间设有油封，所述电机轴的所述一端与所述通孔的内壁之间设有密封圈。