[实用新型]一种矿车用变速箱吊架

说明书

本实用新型公开了一种矿车用变速箱吊架，包括大梁，大梁的数量为两个并且左右对称设置，其特征在于：大梁上端水平固定有横梁，横梁下端垂直固定有上吊架，上吊架下端固定有连接块，连接块外壁包裹有厚度为5cm的橡胶块，连接块下端固定有下吊架，下吊架下端固定有变速箱，横梁由横梁A和横梁B组成，横梁A之间设有横梁B，横梁B内左右两端垂直方向旋转连接有旋转盘，通过横梁A和横梁B之间的连接减小扭力产生的扭曲，钢板使用弹簧钢材料制作可以吸收部分扭力，橡胶块也可以起到一定的缓冲作用，减小对于变速箱的振动保证变速箱的正常运作，当矿车上下颠簸时弹簧A和弹簧B分别对固定板挤压，对变速箱纵向颠簸起到缓冲的作用，具有减震的效果。

技术领域

本实用新型涉及矿车领域，具体涉及一种矿车用变速箱吊架。

背景技术

当矿车行驶在复杂的矿区路面上时，因为路面的颠簸坑洼会使两侧轮胎不在同一平面上行驶，因为车身重力大轮胎不在同一平面行驶会导致大梁发生扭曲，通常直接将变速箱固定在大梁的左右两端，产生扭曲会导致变速箱振动，使变速箱输出轴动力不能平稳传输，并且对于路面颠簸也不能起到很多的减震作用，影响变速箱正常工作。

实用新型内容

为了解决上述存在的问题，本实用新型提供一种矿车用变速箱吊架。

本实用新型是通过以下技术方案实现：

一种矿车用变速箱吊架，包括大梁，所述大梁的数量为两个并且左右对称设置，其特征在于：大梁上端水平固定有横梁，横梁下端垂直固定有上吊架，上吊架下端固定有连接块，所述连接块外壁包裹有厚度为5cm的橡胶块，连接块下端固定有下吊架，下吊架下端固定有变速箱，所述横梁由横梁A和横梁B组成，横梁A之间设有横梁B，所述横梁B内左右两端垂直方向旋转连接有旋转盘，旋转盘上固定有固定块，所述固定块的截面为圆形并且与横梁A的侧端固定，横梁A与横梁B贴合。

优选的，所述横梁A和横梁B的连接处设有钢板，所述钢板使用弹簧钢材料制作，所述钢板通过螺栓分别与横梁A和横梁B螺纹连接。

优选的，所述横梁B两侧下端对称设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有套筒，套筒内螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆上端设有与套筒中内螺纹相匹配的外螺纹，螺纹杆的下端截面为圆形并且表面光滑。

优选的，所述螺纹杆的下端插入固定板中并且与其滑动连接，固定板分别与变速箱的左右两端固定，所述螺纹杆的底部固定有挡盘，固定板和套筒之间设有弹簧A，固定板和有挡盘之间设有弹簧B。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型设计合理，制作简单，通过横梁A和横梁B之间的连接减小扭力产生的扭曲，并且钢板使用弹簧钢材料制作可以吸收部分扭力，橡胶块也可以起到一定的缓冲作用，减小对于变速箱的振动保证变速箱的正常运作，当矿车上下颠簸时弹簧A和弹簧B分别对固定板挤压，对变速箱纵向颠簸起到缓冲的作用，具有减震的效果。

附图说明

图1是本实用新型所述结构的示意图；

图2是本实用新型所述套筒处示意图。

图中：大梁1、横梁2、横梁A2-1、横梁B2-2、固定块2-3、旋转盘2-4、钢板3、螺栓4、上吊架5、连接块6、橡胶块7、下吊架8、变速箱9、固定板10、螺纹孔11、套筒12、螺纹杆13、弹簧A14、挡盘15、弹簧B16。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：