[实用新型]一种用于汽车避震系统的缓震装置

说明书

本实用新型涉及汽车避震技术领域，尤其涉及一种用于汽车避震系统的缓震装置，油缸包括第一气压腔和第一油压腔，油缸的输出端位于第一油压腔一侧，蓄能器包括第二气压腔和第二油压腔，第一油压腔依次连接第四电磁阀和第一电磁阀，第一电磁阀的一端分别通过液压泵和泄油阀与储油箱连接，第一气压腔通过第二电磁阀与空压机连接，第二油压腔一端分别与第四电磁阀和第一电磁阀连接，第二气压腔依次通过第三电磁阀和减压阀与空压机连接；第一气压腔连接有第一排气阀，第二气压腔连接有第二排气阀。本实用新型无需更换汽车部件，在原有设备的基础上，改变油缸输出端的长度，使汽车适应在不同载重下、不同路况下安全舒适行驶。

技术领域

本实用新型涉及汽车避震技术领域，尤其涉及一种用于汽车避震系统的缓震装置。

背景技术

就目前而言，汽车减震弹簧的弹性在出厂时已经调教好，一般不能在汽车原有设备的基础上进行汽车底盘高低的调节，由于避震不可调，汽车在行驶过程中，遇到坑洼度较大的路面，容易伤到汽车的底盘；汽车在行驶过程中遇到积水较深路面，容易发生被水泡的危险；；当汽车上受力分布不均匀时通过弯道，由于四轮上的弹簧不可调节，容易导致侧翻的危险。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供可以使汽车适应在不同载重下、不同路况下安全舒适行驶的一种用于汽车避震系统的缓震装置。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种用于汽车避震系统的缓震装置，包括液压单元和气动单元，还包括油缸和蓄能器，所述液压单元包括液压泵、泄油阀和储油箱，所述气动单元包括减压阀和空压机，所述油缸包括第一气压腔和第一油压腔，所述油缸的输出端位于第一油压腔一侧，所述蓄能器包括第二气压腔和第二油压腔，所述第一油压腔依次连接第四电磁阀和第一电磁阀，所述第一电磁阀的一端分别通过液压泵和泄油阀与储油箱连接，所述第一气压腔通过第二电磁阀与空压机连接，所述第二油压腔一端分别与第四电磁阀和第一电磁阀连接，所述第二气压腔依次通过第三电磁阀和减压阀与空压机连接；

所述第一气压腔连接有第一排气阀，所述第二气压腔连接有第二排气阀；

本技术方案的进一步改进为，所述油缸和蓄能器的数量均有四组。

本技术方案的进一步改进为，所述液压泵为柱塞泵。

本技术方案的进一步改进为，所述蓄能器为气体式蓄能器。

本实用新型具有以下技术技术效果：

本实用新型可以根据车上的负荷情况进行调节避震的柔软度，通过调节油缸输出端伸出的长度来调节车辆底盘的高度，从而使汽车适应在不同载重下、不同路况下安全舒适行驶，无需更换其他的缓震装置，可在原有设备的基础上进行调节，节省人力物力。

附图说明

图1是本实用新型优选实施例的工作压力路线示意图。

其中，1、缓震装置；11、油缸；111、第一气压腔；112、第一油压腔；12、蓄能器；121、第二气压腔；122、第二油压腔；2、液压单元；21、液压泵；22、泄油阀；23、储油箱；3、气动单元；31、减压阀；32、空压机；4、第四电磁阀；5、第一电磁阀；6、第二电磁阀；7、第三电磁阀；8、第一排气阀；9、第二排气阀。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。